船舶在系泊过程中，为避免断缆事故一般应注意_______。A.先将首缆绞紧后再绞后缆B.先将尾缆绞紧后再绞首缆C.首尾缆交替绞进D.加大绞缆机绞缆速度

船舶在系泊过程中，为避免断缆事故一般应注意_______。

A.先将首缆绞紧后再绞后缆

B.先将尾缆绞紧后再绞首缆

C.首尾缆交替绞进

D.加大绞缆机绞缆速度

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要使向往后移动,绞收( )省力。 A、尾缆比绞收头倒缆B、横缆比绞收头倒缆C、头倒缆比绞收尾缆D、头倒缆比绞收横缆
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吹开风较强时的带缆顺序是________。A.一般应先带首横缆，并及时绞紧上缆桩挽住B.若无条件先带首横缆，则可将首缆和首倒缆同时带上，并尽快收紧C.A、B均正确D.A、B均不正确
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船舶需要向前移泊，可采用的方法是_______。A.绞尾缆，溜首缆B.绞首缆，溜尾缆C.同时绞进首尾缆D.同时溜首尾缆
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船舶需要向后移泊，可采用的方法是_______。A.绞尾缆，溜首缆B.绞首缆，溜尾缆C.同时绞进首尾缆D.同时溜首尾缆
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船舶系泊时，能防止船尾向外舷移动的缆包括______。A.首缆、首倒缆和首横缆B.尾缆、首倒缆和首横缆C.尾缆、尾倒缆和首横缆D.尾缆、尾倒缆和尾横缆
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船舶系泊时，能防止船首向外舷移动的缆包括______。A.首缆、首倒缆和首横缆B.尾缆、首倒缆和首横缆C.尾缆、尾倒缆和首横缆D.尾缆、尾倒缆和尾横缆
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船舶系靠单浮筒时，应：Ⅰ先带单头缆 Ⅱ后带回头缆 Ⅲ单头缆应绞紧且均匀受力 Ⅳ 回头缆应绞紧且均匀受力A.Ⅰ～ⅣB.Ⅰ～ⅢC.Ⅰ、ⅡD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
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吹开风较强时的带缆顺序是：Ⅰ. 一般应先带首横缆，并及时绞紧上缆桩挽住；Ⅱ. 若无条件先带着横缆，则可将首缆和首倒缆同时带上，并尽快收紧；Ⅲ. 尾部先带尾横缆，并尽快绞拢A．Ⅰ、ⅢB．Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、ⅡD．Ⅰ～Ⅲ
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吹开风较强时的带缆顺序是：Ⅰ、一般应先带首横缆，并及时绞紧上缆桩挽住 Ⅱ、若无条件先带首横缆，则可将首缆和首倒缆同时带上，并尽快收紧 Ⅲ、若无条件先带首横缆，则可将尾缆和首倒缆同时带上，并尽快收紧 Ⅳ、若无条件先带首横缆，则可将首缆和尾倒缆同时带上，并尽快收紧A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、ⅡD．Ⅰ
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