镗削变速器壳体轴承轴孔后，直接由车床车配衬套的内、外圆尺寸，但要考虑压入衬套后的收缩量，使车削的套压入后，再进行镗削使其内圆尺寸符合装配要求

镗削变速器壳体轴承轴孔后，直接由车床车配衬套的内、外圆尺寸，但要考虑压入衬套后的收缩量，使车削的套压入后，再进行镗削使其内圆尺寸符合装配要求

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舵承孔同轴度偏差过大时,可采取()措施。 A、更换舵承衬套B、偏镗舵承孔衬套C、衬套需可靠定位以防转动D、镗削全部舵承衬套
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镗床的平旋盘刀杆及刀杆座可用来（）。A、镗削内孔B、镗削外圆C、精车端面D、切槽E、切削内螺纹F、切削外螺纹
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悬伸镗削法不适合镗削孔壁间距较大的箱体和机架的同轴孔系。
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柴油机机体主轴孔是经过（）加工来完成的。A、镗削B、钻削C、铣削D、车削
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悬伸镗削法镗削加工的主要对象是（）。A、深孔B、平行孔系C、单孔和孔中心线不长的同轴孔
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变速器壳体形位误差的检测项目为（）。A、变速器壳体与盖结合平面的平面度误差B、变速器壳体各轴承承孔轴线间及其与壳体上平面的平行度误差C、变速器壳体前、后端面对第1、2轴轴承承孔的公共轴线的端面圆跳动量D、变速器壳体各轴承承孔的圆度误差
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汽缸体轴承座孔，可采用镗削加大孔径、再配加大尺寸的轴承来修理。
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对于数控车床，不属于切削精度检验项目的是（）。A、端面车削：B、外圆车削；C、内孔车肖削；D、螺纹切削
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单件小批量生产中镗削同轴孔系的方法有（）。A、主轴进给镗削B、工作台进给镗削C、穿镗法加工D、调头镗削E、平旋盘镗削F、后立柱支承镗削
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在卧式镗床上镗削中小型工件的同轴孔系时，除穿镗法外，还可用调头镗来加工。
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箱体工件上同轴孔的轴线较长、孔径较大时，应采用支承镗削。
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悬伸镗削法镗削加工主要对象是（）。A、深孔B、平行孔系C、单孔和孔中心线不长的同轴孔
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在TX6112上用拉镗法镗孔时，镗削中产生的轴向分力由主轴套上的（）承受。A、前轴承B、后轴承C、中轴承
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在镗床上镗削两端距离较大的同轴孔时，一般采用（）。A、后立柱支承镗削B、夹具镗削C、调头镗削D、划线找正镗削
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使用专用镗刀杆镗削外圆时，镗刀杆不能用后支承来加强刚性。
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悬伸镗削法可以广泛用来加工箱体、壳体类工件上的浅孔，以及同轴孔系的端面孔。
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镗床平旋盘刀杆及刀杆座可用来（）。A、镗削内孔B、镗削外圆C、精车端面D、切槽E、切削内螺纹F、切削外螺纹
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用专用刀杆镗削外圆只能用敲刀法调整切削深度，而且只能在停车后调整。
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镗床采用（）时，可以镗削轴向尺寸较长的孔或孔系。A、后立柱支承镗削B、夹具镗削C、调头镗削D、划线找正镗削
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用长镗杆与尾座联合镗削同轴孔系时，镗出来的孔德同轴度要比悬伸镗和支承镗孔的精度高。
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镗削余量不足，钻孔（），产生内孔尺寸误差大。A、不圆B、偏歪C、直径大D、直径小
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镗削后的制动鼓，圆度误差不大于（）mm，与轮毂轴承同轴承度误差不大于（）mm。
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变速器壳体轴承承孔是一项要求较高的修理工艺，承孔磨损严重时，可用（）或刷镀方法修复。A、镗削镶套B、堆焊C、更换较大轴承D、在轴承与承孔间加铜皮
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为了保证镗削后连杆轴承孔轴心线与连杆衬套孔轴心线的平行度，应当以（）。A、连杆小头孔为定位基准B、连杆大端孔为定位基准C、加工后的连杆小端衬套孔和与其配合的活塞销为定位基准
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（），其特点是准备周期短，对机床精度要求高，工件的定位基准要有较高的精度要求，它万能性强，加工精度可达IT7，适用于精度较好的卧式镗床加工单件或小批量生产。A、调头镗削同轴孔B、镗铣箱体类零件C、利用镗模镗削同轴孔D、用尾座镗套支承镗杆镗削同轴孔
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多选题变速器壳体形位误差的检测项目为（）A变速器壳体与盖结合平面的平面度误差B变速器壳体各轴承承孔轴线间及其与壳体上平面的平行度误差C变速器壳体前、后端面对第1、2轴轴承承孔的公共轴线的端面圆跳动量D变速器壳体各轴承承孔的圆度误差
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单选题舵承孔同轴度偏差过大时，可采取（）措施。A更换舵承衬套B偏镗舵承孔衬套C衬套需可靠定位以防转动D镗削全部舵承衬套
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