发动机缸体、变速器壳体大都为铸铁或铝合金件铸造而成。事故碰撞时，往往会造成其固定挂脚的断裂，由于其不宜焊接处理，一般应考虑更换。此题为判断题(对，错)。
下列汽车零件中，( )是用铸钢材料制造的。A.发动机曲轴B.变速器壳体C.发动机凸轮轴D.齿轮
（）工艺和成型工艺是精密零件制造经常采用和选择的。A、锻造B、冲压C、铸造D、切削
助动车发动机缸体，材料ZL202，100万件，其毛坯成形工艺为（）A、低压铸造B、离心铸造C、压力铸造D、熔模铸造
在汽车制造过程中，采用冲压工艺的零件有（）。A、发动机连杆B、发动机油底壳C、制动器底板D、转向节
下列三种零件须用锻造方法制造毛坯的是（）A、火车头发动机连杆B、减速箱箱体C、机床床身
汽车发动机中通常将气缸体与上曲轴箱制成一体，简称气缸体。
车辆使用最为广泛的材料是金属材料，在汽车零件中，用优质碳素结构钢制造的有（）。A、半轴B、齿轮C、气缸体D、转向节
在汽车零件中，一般用有色金属制造的有（）。A、连杆B、活塞C、气缸体D、曲轴轴瓦E、转向节主销
发动机前置前驱动的汽车，变速驱动桥是将（）合二为一，成为一个整体。A、驱动桥壳体和变速器壳体B、变速器壳体和主减速器壳体C、主减速器壳体和差速器壳体D、差速器壳体和驱动桥壳体
大批量生产汽车用内燃机缸体，曲轴连杆和正时齿轮等主要零件时采用何种毛培？为什么？
在汽车制造过程中，采用铸造工艺制成的零件有（）A、缸体B、转向节C、转向器壳体D、变速器箱体E、发动机连杆
在汽车制造过程中，采用模型锻造的零件有（）。A、转向节B、汽车后桥壳C、汽车前轴D、曲轴E、发动机连杆F、钢板吊耳
发动机缸体、变速器壳体大都为铸铁或铝合金件铸造而成。事故碰撞时，往往会造成其固定挂脚的断裂，由于其不宜焊接处理，一般应考虑更换。
发动机缸体、变速器、主减速和差速器等铸造而成的壳体，在遭受碰撞时，常常会造成固定支脚的断裂，若碰撞严重时还可能导致壳体断裂。制定维修方案时可以考虑：（）。A、更换。B、焊接修复。
铸造工艺是（）制造经常采用和选择的。A、轴类零件B、精密零件C、齿轮零件D、箱体零件
灰铸铁常用于制造机床床身、机架、箱体、壳体以及承受摩擦的导轨、缸体等零件。
下列汽车零件中，（）是用铸钢材料制造的。A、发动机曲轴B、变速器壳体C、发动机凸轮轴D、齿轮
变速器（）与发动机的缸体固定连接。A、输入油B、输出油C、壳体
单选题下列三种零件须用锻造方法制造毛坯的是（）。A火车头发动机连杆B减速箱箱体C机床床身
多选题在汽车制造过程中，采用冲压工艺的零件有（）A发动机连杆B发动机油底壳C制动器底板D转向节
多选题在汽车制造过程中，采用模型锻造的零件有（）。A转向节B汽车后桥壳C汽车前轴D曲轴E发动机连杆F钢板吊耳
多选题在汽车零件中，一般用有色金属制造的有（）。A连杆B活塞C气缸体D曲轴轴瓦E转向节主销
单选题车辆使用最为广泛的材料是金属材料，在汽车零件中，用优质碳素结构钢制造的有（）。A半轴B齿轮C气缸体D转向节
单选题发动机缸体、变速器、主减速和差速器等铸造而成的壳体，在遭受碰撞时，常常会造成固定支脚的断裂，若碰撞严重时还可能导致壳体断裂。制定维修方案时可以考虑：（）。A更换。B焊接修复。
判断题发动机缸体、变速器壳体大都为铸铁或铝合金件铸造而成。事故碰撞时，往往会造成其固定挂脚的断裂，由于其不宜焊接处理，一般应考虑更换。A对B错
单选题助动车发动机缸体，材料ZL202，100万件，其毛坯成形工艺为（）。A低压铸造B离心铸造C压力铸造D熔模铸造