以直流电为主要电源的飞机，供电电压一般为（）.A、28VB、115VC、24V

以直流电为主要电源的飞机，供电电压一般为（）.

  • A、28V
  • B、115V
  • C、24V

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自动化仪表试验的电源电压要求有（）。A.交流电源电压波动范围为±10%B.60V以上的直流电源电压波动范围为±5%C.60V以上的直流电源电压波动范围为±10%D.60V以下的直流电源电压波动范围为±5%E.60V以下的直流电源电压波动范围为±10%
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以活塞式发动机为动力的飞机所用的地面电源：（）.A、均采用低压交流电源B、主要用于飞机蓄电池充电C、只能采用蓄电池D、主要采用低压直流供电方式
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飞机在地面连接上地面电源车时，GPCU（地面电源控制组件）由谁供电（）A、地面电源车和直流电瓶汇流条；B、只由直流电瓶汇流条供电；C、只由地面电源车供电。
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在外电源正常向飞机电网供电过程中，电源控制面板上的电压指示值是（）A、电瓶的电压B、直流电瓶汇流条上的电压C、电瓶充电限制器的电压D、以上A和B
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以活塞式发动机为动力的飞机供电系统一般为：（）.A、变速恒频交流供电系统B、恒速恒频交流供电系统C、低压直流供电系统D、高压直流电和低压直流电系统
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在乘务员面板上的勤务电门的功用是（）A、接通和断开外接交流电源向飞机系统的供电B、接通和断开外接直流电源向飞机各系统的供电C、接通外接交流电源向飞机勤务汇流条的供电D、接通外接直流电源向飞机勤务汇流条的供电
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当将双电源供电的集成运放改接成单电源使用时，要求集成运放的两个输入端和输出端的直流电位为单电源电压值的（）
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高频开关电源整流器的输出直流电压范围一般为多少？
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一个737飞机电源系统操作的基本原则是（）。A、所有电源都将连在备用电源上B、交流电源不允许并联供电C、交、直流电源都不允许并联供电D、交直流电源都是并联供电
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测量线路绝缘电阻时，当线路的供电电源为50V～500V时，应采用额定直流电压为500V的绝缘表；当设备供电电源小于50V时，应采用额定直流电压为100V的绝缘表。
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DeltaV供电系统中，供电电源一般为（）。A、普通交流电源B、普通直流电源C、不间断交流电源D、不间断直流电源
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飞机的电气系统包括电源、配电、用电三个部分，其中电源系统中的直流电源系统的工作电压为26V。
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通信电源主要用于给通信设备提供“（）”。A、交、直流供电B、高频脉冲电压C、低压直流电压D、高压直流电压
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电压+5V/-48V的直流电源。其中，+5V为（）机箱单板的供电电压。A、CWUB、SMUC、SSMD、ECC
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-48V直流电源电压变动范围（），-48V直流电源供电回路全程最大压降为（），三相交流供电，电压不平衡度不大于（）。
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目前，直流电源作为飞机主电源的飞机一般为（）A、轻型飞机B、大型飞机C、货机
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城市轨道交通车辆的供电电源一般采用网压为（）或（）的直流电。
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下述关于直流电源优点的说法，正确的是（）。A、直流电能可由电瓶储存，在飞机失去主电源后，能由电瓶供电而安全着陆B、容易实现并联供电，提高供电质量C、供电简单，只需一根导线，另一端接机体D、电压变换容易
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以活塞式发动机为动力飞机供电系统的型式一般为：（）A、变速恒频交流供电系统；B、恒速恒频交流供电系统；C、低压直流供电系统；D、高压直流供低压直流电系统。
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仪表供电系统检查，对于普通直流电源，要求电压为（24±1.2）V。
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经测试分散控制系统供电电源电压值如下，其中符合电源品质指标要求的是（）。A、220V交流电源的电压为198VB、48V直流电源的电压为44VC、110V直流电源的电压为100VD、24V直流电源的电压为25.5V
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目前国产的电子自动电位差计采用稳压电源供电，桥路电源电压为（）直流电压，总电流有（）和（）两种。
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填空题-48V直流电源电压变动范围（），-48V直流电源供电回路全程最大压降为（），三相交流供电，电压不平衡度不大于（）。
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填空题目前国产的电子自动电位差计采用稳压电源供电，桥路电源电压为（）直流电压，总电流有（）和（）两种。
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填空题一般使用（）直流电源为自动气象站供电。
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判断题飞机的电气系统包括电源、配电、用电三个部分，其中电源系统中的直流电源系统的工作电压为26V。A对B错
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单选题通信电源主要用于给通信设备提供“（）”。A交、直流供电B高频脉冲电压C低压直流电压D高压直流电压
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