最高刹车效率过程是()A、始终保持较大刹车压力的过程B、尽量增大阻滚力矩的刹车过程C、使刹车力矩接近而不超过地面结合力矩的刹车过程

最高刹车效率过程是()

  • A、始终保持较大刹车压力的过程
  • B、尽量增大阻滚力矩的刹车过程
  • C、使刹车力矩接近而不超过地面结合力矩的刹车过程

相关考题:

等温压缩过程所消耗的压缩功最小,效率最高。() 此题为判断题(对,错)。

电子式防滞刹车系统比惯性防滞刹车系统效率高的原因。

卡诺循环是()A、理想循环B、可逆循环C、由两个绝热过程和两个定温过程组成D、效率最高

冷气刹车装置通常为胶囊式。使用刹车时应注意的主要问题是()A、刹车加压应迅速有力,使胶囊快速鼓起B、滑跑速度大时应适当增大刹车压力,提高刹车效率C、刹车过猛使热量集中、压力过大,可能导致胶囊破裂

为了得到最佳的刹车效率,在飞机上由谁来保证().A、自动刹车系统B、备用刹车系统C、防滞刹车系统D、低压刹车系统

防滞刹车装置的功用是()A、提高刹车效率B、减小刹车油液的压力C、防止拖胎D、A和C

在踩脚蹬施加刹车时,如果感觉松软,且刹车效率低,最可能的原因之一是()A、踩脚蹬的力量不够B、踩脚蹬的行程不够C、刹车系统进入了空气D、刹车系统油液量过多

离心泵铭牌上标明的流量是指泵在 () 时的流量。A、效率最低B、效率最高C、最佳工况D、 效率最低与效率最高间

在刹车维护工作中,“刹车排气”指的是:().A、从刹车系统中只排出空气的操作过程B、从刹车系统中放出油液以便排去已进入系统中的空气的操作过程C、更换那些具有渗漏少量油液趋势的管路的操作过程

()是指服务传递过程能否实现最小投入、最高产出的目的。A、服务过程的效率B、服务过程的效果C、服务过程D、服务过程的结果

全面效率维修是指()参与、全过程管理、追求综合效率最高的改进系统。A、全员B、技术人员C、管理人员

刹车系统中防滞传感器的功用是:()A、减小刹车阻力B、提高刹车效率C、减小刹车压力D、感受机轮的滞动情况.

刹车不灵主要表现在车床()过程中,主轴不能迅速停止,影响工作效率,还易发生事故。A、调试B、加工C、停车D、维修

下钻过程中,严禁用水或油浇刹车毂,以免造成刹车毂龟裂或刹车失灵。

刹车系统中的轮速传感器的功用是()A、减小刹车阻力B、提高刹车效率C、减小刹车压力D、感受机轮的滞动情况

效率最高的制冷循环过程是卡诺循环。

HCNC(华中数控系统),当结束运动时,能自动执行减速过程,目的是()。A、平滑停止;B、立即刹车;C、避免碰撞;D、提高效率;

着陆滑跑中影响刹车效率的因素有:()A、减少机翼升力可增大刹车效率B、光洁的道面有助于改善刹车效率C、机轮打滑状率越高刹车效率越高D、高速滑跑时刹车效率好

飞机刹车系统中装设防滞刹车装置的目的在于:()A、防止施加刹车,保证顺利滑跑B、防止拖胎,同时提高刹车效率C、防止飞机减速过慢而增大滑跑距离D、防止飞机减速太快而使滑跑距离太短

刹车冷却风扇的主要功用是()A、过热时,快速降温B、提高刹车效率C、延长轮子使用寿命D、以上都对

在踩脚蹬施加刹车时,如果感觉松软,且刹车效率低,最可能的原因是: ()A、踩脚蹬的力量不够B、踩脚蹬的行程不够C、刹车系统进入了空气D、刹车系统油液量过多

刹车温度指示器的选择钮放在ALL位时,指示的温度是A、四个刹车组件的平均温度B、两个内侧刹车组件的平均温度C、两个外侧刹车组件的平均温度D、四个刹车组件的最高温度

多选题卡诺循环是()A理想循环B可逆循环C由两个绝热过程和两个定温过程组成D效率最高

单选题关于刹车的说法错误的是()A刹车盘装在主起落架机轮的轮毂内B采用刹车片摩擦的方法完成刹车过程C刹车力越大越好D一般都装有防抱死系统

单选题销售促进中最佳激励规模要依据()原则来确定。A费用最高、效率最低B费用最高、效率最高C费用最低、效率最低D费用最低、效率最高

判断题效率最高的制冷循环过程是卡诺循环。A对B错

单选题全面效率维修是指()参与、全过程管理、追求综合效率最高的改进系统。A全员B技术人员C管理人员