在NDB台上空等待时，出航航段讨时应从哪一点开始（）.A、转至出航航向（修正侧风影响）改平飞时B、转至出航航向或正切NDB台时，以晚出现者为准C、正切NDB台时

在NDB台上空等待时，出航航段讨时应从哪一点开始（）.

  • A、转至出航航向（修正侧风影响）改平飞时
  • B、转至出航航向或正切NDB台时，以晚出现者为准
  • C、正切NDB台时

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在VOR台上空等待时，应使用什么样的计时程序（）.A、正切VOR台或转至出航航段时开始航段计时（以出现较晚者为准）B、在起始转向入航航段时开始入航航段计时C、等待计时的调整应在入航航段上进行
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旅客超售后在等待后续航班时，深航将按照深航不正常航班的食宿服务标准提供服务。
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等待程序在4250米以上时，出航时间的规定为（）。A、1分钟B、1.5分钟C、2分钟
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等待程序在4250米或以下时，出航时间的规定为：（）.A、1分钟B、1.5分钟C、2分钟D、2.5分钟
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转机型飞机飞行训练中，必须同时满足：（）A、15小时≥2航段B、15小时≥4航段C、20小时≥2航段D、20小时≥4航段
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探放老空水时，一般应从探水警戒线开始探水。
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加压时应从低压开始，因为只有从低压开始加压高压才能有气，压力才能提高；再则，从低压加压也比较容易，如果低压段没有压力，高压段的压力是打不起来的，因此应从低压段开始加压
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内河船舶主操舵装置在满载吃水和最大航速时，操满舵（左舷35°转至右舷30°）时间为（）。A、急流航段33s，其它航段60sB、急流航段12s，其它航段20sC、急流航段9s，其它航段15sD、急流航段25s，其它航段30s
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等待程序为在NDB上空右等待，向台航迹为240°，现飞机以航向090°向NDB台飞行，加入等待程序的方法是（）.A、直接进入B、偏置进入C、平行进入
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FMCBITE飞行中故障记录多少信息（）A、在地面和最后10个航段B、落地时和最后9个航段C、最后5个航段D、最近100个航段
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等待程序的计时，如不能正确确定电台位置，则（）开始计时。A、在航空器开始转弯时B、在航空器转到出航航迹时C、在航空器进入下一个无线电方位时D、立即
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在非标准等待航线上，什么时候开始第一次出航计时（）.A、止切等待定位点或转至出航航向时，以出现较晚者为准B、完成180°转弯飞出航向时C、正切等待定何点时
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在NDB台上空等待，向台航迹为150°，左转，现飞机以航向090°向NDB台飞行，应如何加入等待程序（）。A、平行进入B、偏置进入C、直接进入
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仪表进近程序，通常由下列几个部分组成（）A、起飞爬升、平飞、下降着陆B、进场航段、起始进近航段、中间进近航段、最后进近航段、复飞航段C、直线航线、修正角航线、直角航线D、出航转弯、出航航迹、入航转弯、入航航迹
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在FCCBITE中，哪一参数不会出现在以航段为记录标志的飞行中故障（）A、飞行航段号B、飞行航段的日期C、故障的驾驶舱效应D、飞行航段的开始时间
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在确定NDB电台上空的定位容差区时，假定进入圆锥效应区在（）的扇区 内，飞越圆锥效应区的航迹误差在（）以内。A、±5°，±5°B、±5°，±15°C、±15°，±5°
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在等待航线中，当提供有DME数字时，如DME6/12，其中6表示（）。A、出航限制B、入航限制C、定位点的距离
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确定最后进近航段保护区时，提供航迹引导的NDB电台处的宽度和扩张角为（）.A、±1海里，7.8°B、±1.25海里，10.3°C、±2海里，5.2°
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等待程序在4250米或以下时，出航时间的规定为（）.A、1分钟B、1.5分钟C、2分钟
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在确定NDB电台上空的定位容差区时，假定进入圆锥效应区在（）的扇区内，飞越圆锥效应区的航迹误差在（）以内。A、±5°，±5°B、±5°，±15°C、±15°，±5°D、±15°，±15°
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确定最后进近航段保护区时，提供航迹引导的NDB电台处的宽度和扩张角为：（）.A、±1海里，7.8°B、±1.25海里，10.3°C、±2海里，5.2°D、±2.5海里，6.9°
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等待航线除标注出航与入航的方向外，还应注明（）和（）。A、入航时间，最低等待时间B、出航时间，最低等待高度C、入航时间，最高等待高度D、出航时间，续航时间
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当在NDB台上空等待时，出航计时应从（）
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当在NDB台上空等待时，出航计时应（）.A、从正切NDB电台开始B、从转至出航航向开始C、从正切NDB电台或转至出航航向开始，以发生较晚者为准
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在等待航线中，当提供有DME数字时，如DME6/12，其中6表示：（）.A、出航限制B、入航限制C、定位点的距离D、等待航线长度
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单选题内河船舶主操舵装置在满载吃水和最大航速时，操满舵（左舷35°转至右舷30°）时间为（）。A急流航段33s，其它航段60sB急流航段12s，其它航段20sC急流航段9s，其它航段15sD急流航段25s，其它航段30s
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判断题探放老空水时，一般应从探水警戒线开始探水。A对B错
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