DEU中有的各个微处理机有和特点（）A、2个微处理机处理相同的数据，如果不一致则输出故障信息B、3个微处理机各不相同C、3个微处理机处理相同的数据，如果不一致则输出故障信息D、4个微处理机中各有2个相同
DEU中有的各个微处理机有和特点（）
- A、2个微处理机处理相同的数据，如果不一致则输出故障信息
- B、3个微处理机各不相同
- C、3个微处理机处理相同的数据，如果不一致则输出故障信息
- D、4个微处理机中各有2个相同
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当你在CDU上选择复位，发动机超差信息会有什么变化（）A、超差信息从EEC记存中消除B、红色的数字显示框消除，但超差信息依然存在DEU记忆中C、本台发动机所有超差从DEU中清除D、超差信息从DEU中清除，且红色显示框也消失
导航/显示源选择开关置于AUTO位置时，当DEU1的GGA故障，此时（）。A、正驾驶的DU由DEU2的GGA控制，上中央DU由DEU1的GGB控制B、正驾驶的DU由DEU1的GGB控制，上中央DU由DEU1的GGB控制C、正驾驶的DU由DEU2的GGB控制，上中央DU由DEU2的GGA控制D、正驾驶的DU由DEU1的GGB控制，上中央DU由DEU2的GGA控制
在CIDS系统中，DEU B的用途是（）A、主要用于机组（包括乘务员）的一些功能实现B、主要用于旅客的一些功能实现C、作为DEU A的备用，在DEU A失效时使用D、DEUA为DEUB的备用
当选择CDU上的RESET键后，发动机超限信息将会怎样？（）A、超限信息从EEC内存中清除B、数字显示上的红色方框消失，但超限信息还在DEU内存中C、所有超限信息从DEU内存中清除D、超限信息从DEU内存中清除且数字显示上的红色方框消失
发动机转速表系统提供N1、N2转速信号给相关部件用于指示或控制，相关部件分别是（）A、EEC、DEU、HMUB、EEC、DEU、AVMC、EEC、DEU、HMU、AVMD、EEC、DEU、EAU
当显示源选择开关放自动位时（）A、DEU1控制机长和下部中间DUS，DEU2控制副驾驶和上部中间DUSB、DEU1控制机长和上部中间DUS，DEU2控制副驾驶和下部中间DUSC、DEU1控制副驾驶和下部中间DUS，DEU2控制机长和上部中间DUSD、DEU1控制副驾驶和上部中间DUS，DEU2控制机长和下部中间DUS
“CDS MAINT”信息表示（）。A、DEU中的图形产生器失效B、DEU中的应散信号输入/输出失效C、DEU中的摸拟信号的输入/输出失效D、DEU中的图形产生器、离散信号输入/输出摸拟信号的输入/输出中的任一个失效
热电瓶汇流条提供给DEU1和DEU2的28Vdc，其目的是（）。A、当DEU1和DEU2使用的主电源断开时，使DEU1和DEU2仍能长时间正常工作B、当DEU1和DEU2使用的主电源有丢失时，使DEU1和DEU2仍能维持短时间工作C、提供给DEU内部的图形产生器D、提供给DEU内部的处理器
下面关于CDS交联的说法那条不对（）A、DSP和EDCP是通过EFIS CP对EDU进行控制B、DSS通过离散信号与DEU交联C、DEU与DU交联仅依靠同轴藕合器D、DEU与飞机系统的输入和输出交联既有数字又有离散信号
问答题CNC装置的单微处理机结构和多微处理机结构有何区别？