VFE定义为（）.A、设计放襟翼的飞行速度B、收放襟翼时的飞行速度C、襟翼在放下位时的最大飞行速度
VFE定义为（）.
- A、设计放襟翼的飞行速度
- B、收放襟翼时的飞行速度
- C、襟翼在放下位时的最大飞行速度
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执行语句 Dim X, Y as Integer 后，A ） X 和 Y 均被定义为整型变量B ） X 和 Y 被定义为变体类型变量C ） X 被定义为整型变量， Y 被定义为变体类型变量D ） X 被定义为变体类型变量， Y 被定义为整型变量
速度带上的VMAX(最大允许速度)是：()A、VMO(最大操作速度)或对应于MMO(最大操作马赫数)的速度。B、VLE(最大起落架放下速度)。C、VFE(最大放襟翼速度)。D、以上速度中的最低值。
以下叙述正确的是______。A．可以把define和if定义为用户标识符B．可以把define定义为用户标识符，但不能把if定义为用户标识符C．可以把if定义为用户标识符，但不能把define定义为用户标识符D．define和if都不能定义为用户标识符
执行语句Dim X，Y As Integer后，______。A．X和Y均被定义为整型变量B．X和Y均被定义为变体类型变量C．X被定义为整型变量，Y被定义为变体类型变量D．X被定义为变体类型变量，Y被定义为整型变量
类的静态成员的访问控制（）A、 只允许被定义为privateB、 只允许被定义为private或protectedC、 只允许被定义为publicD、 可允许被定义为private、protected或public
298K时，下列两电极反应的标准电极电势为： Fe3++3e-→Fe；φθ（Fe3+|Fe）=-0.036V Fe2++2e-→Fe；φθ（Fe2+|Fe）=-0.439V 则反应Fe3++e-→Fe2+的φθ（Pt|Fe3+，Fe2+）等于：（）。A、0.184VB、0.352VC、-0.184VD、0.770V
下面哪个IDB的操作是可行的（）A、连接OMT、读IDB、检查IDB、断开OMT、构造IDB（CREAT IDB.定义外部告警、定义PCM、定义TEI、定义VSWR、连接OMT、置DXU为LOCAL模式、INSTALL IDB。B、连接OMT、读IDB、检查IDB、构造IDB（CREATIDB.定义外部告警、定义PCM、定义TEI、定义VSWR、置DXU为LOCAL模式、INSTALL IDB。C、C.连接OMT、读IDB、检查IDB、断开OMT、构造IDB（CREATID定义外部告警、定义PCM、定义TEI、定义VSWR、连接OMT、置DXU为REMOTE模式、INSTALL IDB。D、都不行
地速最小函数，在进近阶段和管理速度方式生效时，指示空速目标以洋红色显示在PFD的速度刻度上，以下说法正确的是（）A、它与自动驾驶仪/飞行指引和/或自动推力接通与否有关B、飞机重量是地速最小函数的最关键因素C、最小速度目标为VAPP，并且其上限在形态1、2、3时为下一形态的VFE，在形态全时为VFE-5
关于VMAX（最大速度），以下说法哪种正确（）A、由沿速度刻度的红黑带下端标定B、它是下列值的最低值：最大使用速度或相当于最大使用马赫数的速度，VLE（最大放起落架速度），VFE（最大放襟翼速度）C、以上都对
如果起飞收襟缝翼时卡阻，为什么要使用选择速度（）A、选择当时的最佳升阻比速度，提供更好的爬升性能B、防止飞机减速，进而避免失速C、为了停止增速避免超出VFE，因为超速警告时基于实际襟缝翼位置计算的
单选题执行语句Dim X，Y As Integer后，（ ）。AX、Y均被定义为整型变量BX、Y均被定义为变体类型变量CX被定义为整型变量，Y被定义为变体类型变量DX被定义为变体类型变量，Y被定义为整型变量
单选题类的静态成员的访问控制（）A 只允许被定义为privateB 只允许被定义为private或protectedC 只允许被定义为publicD 可允许被定义为private、protected或public
单选题以下叙述正确的是（）。A可以把define和if定义为用户标识符B可以把define定义为用户标识符，但不能把if定义为用户标识符C可以把if定义为用户标识符，但不能把define定义为用户标识符Ddefine和if都不能定义为用户标识符
填空题照度（E）定义定义为（），单位为（）（公制）或（）（英制）