增压控制系统选择人工方式时，飞行员不需监控的指示器是（）A、座舱高度和压差指示器B、爬升率表C、电动高度表D、飞行高度与座舱高度对照表
增压控制系统选择人工方式时，飞行员不需监控的指示器是（）
- A、座舱高度和压差指示器
- B、爬升率表
- C、电动高度表
- D、飞行高度与座舱高度对照表
相关考题：
飞行中,当增压系统的”AUTO FAIL”灯和”STANDBY”都亮时,说明:(). A、增压系统的自动方式和备用方式都失效B、压系统的自动方式失效，要求机组选择使用备用方式C、增压系统的自动方式失效，并自动转换到备用方式工作D、增压系统的自动方式和备用方式都失去正常的工作电源
增压控制系统处于“AUTO”方式下，增压控制系统何时进入“爬升”工作状态：（）.A、FLT/GRD电门置于“FLT”位；B、飞机起飞离开地面；C、飞机达到巡航高度；D、驾驶舱P5板“OFF SCHED DESCENT”灯亮时。
关于飞机增压系统下面说法错误的是（）A、飞机增压系统后排气活门的开度可以从驾驶舱增压控制面板后排气活门位置指示器看到B、飞机增压系统后排气活门可以人工控制其开和关C、飞机增压控制面板上的控制电门有三个位置：自动位（AUTO）、备用位（ALTN）、人工位（MAN）D、飞机巡航时，如果两个空调组件都不工作，飞机座舱增压不受影响
人工开货舱门顺序（）A、手摇泵增压，门锁手柄放开位，保持人工选择手柄在“开位”；B、人工选择手柄在“开位”手摇泵增压，门锁手柄放开位；C、门锁手柄放开位，人工选择手柄在“开位”，手摇泵增压。
如果选用主用自动增压方式，当主用失效时，将会（）。A、系统不给出任何警告提示自动转入备用自动增压方式B、系统自动转入备用自动增压方式，并给出灯光警告提示C、系统给出灯光警告提示，但不会自动转入备用通道，需要人工转换D、系统自动转入人工控制方式
当增压系统”自动失效（AUTO FAIL）”灯和”备用（STBY）”灯都亮，机组应该：（）.A、将增压方式选择钮转动到”备用”位以熄灭”自动失效”灯B、选择人工直流或人工交流方式以控制飞机的增压C、将方式选择钮转动到”备用”位以使备用方式开始工作D、按压主注意灯以使”自动失效”灯熄灭
填空题增压系统的选择原则是：低增压时选择脉冲系统，高增压时选用（）。