单选题目前地面用燃气轮机的发展趋势为（）。 （1）选用简单循环（2）提高燃气初温（3）使压气机与透平的转子联在一起（4）采用双支承的结构方案A（1）（2）（3）B（1）（3）（4）C（2）（3）（4）D（1）（2）（3）（4）

单选题
目前地面用燃气轮机的发展趋势为（）。 （1）选用简单循环（2）提高燃气初温（3）使压气机与透平的转子联在一起（4）采用双支承的结构方案
A

（1）（2）（3）

B

（1）（3）（4）

C

（2）（3）（4）

D

（1）（2）（3）（4）

参考解析

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简单循环燃气轮机的工作过程：压气机从大气吸入空气，把它压缩到一定压力，然后进入（）与喷入的（）混合燃烧，形成（）、（）的燃气，燃气进入动力透平膨胀做功，推动动力透平转子旋转。
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下列哪项措施不是为了提高燃气轮机燃烧温度？（）A、提高压气机的压比B、改善透平前几级的材料C、透平前几级加热障涂层D、采用空气冷却透平热通道部件
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提高（）和（）可以显著提高燃气轮机的效率。A、比功；压比B、燃气初温；排气温度C、压比；排气温度D、燃气初温；压比
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提高燃气透平的燃气初温对燃气轮机的效率有什么影响？
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提高燃气轮机效率，应尽可能提高透平入口初温；在一定初温下，压比越高，则燃气轮机效率越高。
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下列有关燃气轮机发展趋势的说法中有误的是（）。A、目前燃气轮机发展的总趋势，倾向于搞双轴和三轴燃气轮机这两种方案。B、为了改善机组的经济性，就趋向于采用高级的合金材料和先进的冷却方式，使燃气初温能够提高到1000~1200℃左右。C、为了扩大机组的稳定工作范围，则可以在压气机的前几级采用可转导叶的结构，并在级间放气。D、为了简化机组的整体结构，则可以采用双支点转子的结构方案等。
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决定燃气轮机热效率的主要因素是（）。A、燃料种类B、透平的制造材料C、燃气初温D、压气机压缩比
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提高燃气轮机热效率的主要途径有（）。A、提高燃气初温B、提高压气机压缩比C、加强汽轮机的整体密封性D、提高透平元件的冷却效率
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下列措施不是为了提高燃气轮机燃烧温度的是（）。A、提高压气机的压比B、改善透平前几级的材料C、透平前几级加耐热涂层D、采用空气冷却透平热通道部件
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燃气轮机联合循环的效率对燃气初温不甚敏感，而简单循环燃气轮机的效率对燃气初温比较敏感。
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燃气轮机简单热力循环（布雷登-Brayton）中的等熵压缩过程是在燃气轮机中的（）完成的。A、透平B、燃烧室C、排气段D、压气机
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燃气轮机的压气机转子转动的动力来源于（）。A、燃烧室B、透平C、扩压管
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提高透平的燃气初温，可以改善燃气轮机的（）、增大（）。
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目前地面用燃气轮机的发展趋势为（）。 （1）选用简单循环（2）提高燃气初温（3）使压气机与透平的转子联在一起（4）采用双支承的结构方案A、（1）（2）（3）B、（1）（3）（4）C、（2）（3）（4）D、（1）（2）（3）（4）
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在整台燃气轮机中，压气机与燃气透平相比，下列说法正确的是：（）A、压气机的效率要比燃气透平高。B、对透平叶型要求要比燃气透平叶型。C、压气机的级数一定要比燃气透平多。
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航机改造型与工业型燃气轮机相比，其特点有（）：（1）轻巧（2）燃气初温高（3）机组效率高（4）地面上应用最广泛A、（1）（2）（3）B、（1）（2）（4）C、（1）（3）（4）D、（1）（2）（3）（4）
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把燃气轮机联合循环看成简单布雷登理想循环过程。压气机为（），燃烧室内为（）过程，透平为（），排气系统为（）过程。
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提高燃气轮机的效率必须提高燃气（）。A、初温B、初压C、压比D、压力
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燃气轮机在正常运行时，透平功率的（）用来拖动压气机。A、2/3B、1/3C、1/2D、1/4
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通常决定燃气轮机寿命的两大关键部件是（）。A、转子，静叶B、燃烧室，透平C、燃烧室，压气机D、透平，压气机
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填空题提高透平的燃气初温，可以改善燃气轮机的（）、增大（）。
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单选题燃气轮机的压气机转子转动的动力来源于（）。A燃烧室B透平C扩压管
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单选题燃气轮机在正常运行时，透平功率的（）用来拖动压气机。A2/3B1/3C1/2D1/4
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单选题航机改造型与工业型燃气轮机相比，其特点有（）：（1）轻巧（2）燃气初温高（3）机组效率高（4）地面上应用最广泛A（1）（2）（3）B（1）（2）（4）C（1）（3）（4）D（1）（2）（3）（4）
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单选题下列哪项措施不是为了提高燃气轮机燃烧温度？（）A提高压气机的压比B改善透平前几级的材料C透平前几级加热障涂层D采用空气冷却透平热通道部件
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单选题提高燃气轮机的效率必须提高燃气（）。A初温B初压C压比D压力
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填空题把燃气轮机联合循环看成简单布雷登理想循环过程。压气机为（），燃烧室内为（）过程，透平为（），排气系统为（）过程。
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