无列检作业的始发列车发车前;应进行()试验。 A.持续一定时间的全部试验B.全部试验C.简略试验
无列检作业场车站始发的列车,在途经第一个列检作业场进行无调车中转技术检查作业时施行一次始发()。 A.简略试验B.全部试验C.持续一定时间的全部试验
货车特级列检和安全保证距离在500km左右的一级列检对无调车作业中转列车始发前施行一次始发列车自动制动机的()试验。 A、简略B、全部C、持续一定时间的全部D、漏泄
客检作业后,旅客列车始发前,应对列车自动制动机进行()。 A、全部试验B、简略试验C、部分试验D、持续一定时间的全部试验
客列检作业后，旅客列车始发前，列车制动机按规定进行( )。A.全部试验B.持续一定时间的全部试验C.简略试验D.感度试验
现场检车员站位规定：（）现场检车员为安全防护信号联系侧车辆端部（利用本务机车试风时为机后一位车辆前端），两线路中间安全处A、无线风压监测仪安装端B、微控地面试验装置端C、机车端
微控地面试验装置端单号检车员将地面试风装置的长风管从支架上取下，双手握紧连接器，通知双号检车员“（）”，排净长风管油、水、尘后，通知双号检车员“除尘完毕”。A、准备除尘B、除尘C、开始除尘
客列检作业后，旅客列车始发前，列车制动机按规定进行（）。A、全部试验B、持续一定时间的全部试验C、简略试验D、感度试验
库列检作业时，应使用微控列车制动机试验器按照《列车制动机试验方法》的要求，对旅客列车制动机进行（）。A、全部试验B、列车总风管漏泄试验C、持续一定时间的保压试验D、简略试验
微控地面试验装置端单号检车员确认地面试风装置塞门开启，如连接状态不良时，须通知双号检车员（），处理后重新连接。A、关闭车辆折角塞门B、关闭塞门C、关闭长风管塞门
无微控地面试验装置的列检作业场和因微控地面试验装置检修、停电、故障等不能使用时，须利用本务机车进行列车制动机试验，先不摘解机车，制动机试验完毕撤除（）信号后，由首部检车员按规定插设停车信号，摘解机车。A、停车B、防护C、制动
始发列车作业时，对列车管进行吹尘，4号检车员连续开关微控地面试风装置塞门（）次。A、2-3B、1-2C、2-4
利用地道风进行试风作业的列检作业场对始发、中转作业列车连挂机车后须进行（）。A、始发全部试验B、持续一定时间全部试验C、简略试验
客列检作业后，旅客列车始发前，要进行列车自动制动机的（）试验。A、全部B、简略C、持续一定时间的全部D、持续
客列检作业后，旅客列车始发前，应对列车自动制动机进行（）。A、全部试验B、简略试验C、部分试验D、持续一定时间的全部试验
微控地面试验装置端单号检车员确认地面试风装置塞门关闭后，连接长风管与车列（）车辆的制动软管，使用检查锤敲打确认连接牢固后，通知双号检车员“开始充风”。A、首部B、端部C、尾部
试验分车方法：试风作业在安全防护信号联系侧，以辆为单位，同对现场检车员按作业区间辆数平均分车，余数由（）现场检车员负责。A、前部B、后部C、中部
单选题无微控地面试验装置的列检作业场和因微控地面试验装置检修、停电、故障等不能使用时，须利用本务机车进行列车制动机试验，先不摘解机车，制动机试验完毕撤除（）信号后，由首部检车员按规定插设停车信号，摘解机车。A停车B防护C制动
单选题客列检作业后，旅客列车始发前，要进行列车自动制动机的（）试验。A全部B简略C持续一定时间的全部D持续
单选题在始发作业持续一定时间全部试验前，检车员按照试风站位由微控地面试验装置端（利用本务机车试风时，由机车端）向无线风压监测仪安装端依次汇报（）情况。A到达试风位B到达C试风
单选题微控地面试验装置端单号检车员确认地面试风装置塞门开启，如连接状态不良时，须通知双号检车员（），处理后重新连接。A关闭车辆折角塞门B关闭塞门C关闭长风管塞门
单选题客列检作业后，旅客列车始发前，列车制动机按规定进行（）。A全部试验B持续一定时间的全部试验C简略试验D感度试验
单选题始发列车作业时，对列车管进行吹尘，4号检车员连续开关微控地面试风装置塞门（）次。A2-3B1-2C2-4
单选题微控地面试验装置端单号检车员将地面试风装置的长风管从支架上取下，双手握紧连接器，通知双号检车员“（）”，排净长风管油、水、尘后，通知双号检车员“除尘完毕”。A准备除尘B除尘C开始除尘
单选题利用地道风进行试风作业的列检作业场对始发、中转作业列车连挂机车后须进行（）。A始发全部试验B持续一定时间全部试验C简略试验
单选题客列检作业后，旅客列车始发前，应对列车自动制动机进行（）。A全部试验B简略试验C部分试验D持续一定时间的全部试验
单选题微控地面试验装置端单号检车员确认地面试风装置塞门关闭后，连接长风管与车列（）车辆的制动软管，使用检查锤敲打确认连接牢固后，通知双号检车员“开始充风”。A首部B端部C尾部