采用内燃机车供电的旅客列车须在终到后、摘解机车前，对全列客车进行逐辆（）作业。A、加载B、卸载C、减载D、半载
采用内燃机车供电的旅客列车须在终到后、摘解机车前，对全列客车进行逐辆（）作业。
- A、加载
- B、卸载
- C、减载
- D、半载
相关考题：
《普速铁路行车组织规则》（普速铁路部分）规定在始发、终到及换挂机车的车站到发线停留的客车底，须使全列自动制动机保持制动状态后方准摘开机车，制动状态的确认由（）负责。A、调车人员B、列检人员C、摘开机车的人员D、行车人员
当大电源切除后发供电功率严重不平衡，将造成频率或电压降低，如用低频减负荷不能满足安全运行要求时，须在某些地点装设（），使解列后的局部电网保持安全稳定运行，以确保对重要用户的可靠供电。A、低频、或低压解列装置B、联切负荷装置C、稳定切机装置D、振荡解列装置
列检作业摘解机车或连挂机车进行制动机试验时，应使用停车信号进行安全防护，停车信号应按以下规定设置：到达、中转列车摘解机车时，应在机后一位车辆前端列车运行方向左侧车体上插设停车信号，关闭机后一位车辆前端和机车的折角塞门，摘解制动软管后撤除停车信号，方可摘解机车。
进行站折作业由一人负责时，防护号志如何设置？（）A、终到机次一位客车前端非站台侧B、尾部最后一位客车后端站台侧C、后续作业（始发或调车）机车连挂端一位客车前端非站台侧D、后续作业（始发或调车）机车连挂端一位客车前端站台侧
单选题两名乘务员进行站折作业时，防护号志如何设置？（）A终到机次一位客车前端站台侧和尾部最后一位客车后端非站台侧B终到机次一位客车前端非站台侧和尾部最后一位客车后端站台侧C后续作业（始发或调车）机车连挂端一位客车前端非站台侧D后续作业（始发或调车）机车连挂端一位客车前端站台侧
单选题《普速铁路行车组织规则》（普速铁路部分）规定在始发、终到及换挂机车的车站到发线停留的客车底，须使全列自动制动机保持制动状态后方准摘开机车，制动状态的确认由（）负责。A调车人员B列检人员C摘开机车的人员D行车人员
判断题列检作业摘解机车或连挂机车进行制动机试验时，应使用停车信号进行安全防护，停车信号应按以下规定设置：到达、中转列车摘解机车时，应在机后一位车辆前端列车运行方向左侧车体上插设停车信号，关闭机后一位车辆前端和机车的折角塞门，摘解制动软管后撤除停车信号，方可摘解机车。A对B错
单选题摘解25k型客车前，车站须通知（），对需摘解的客车风档及电气连接线等进行处理后，方可进行。A列车调度员B站长C车站值班员D客技站值班员或车辆乘务员