活塞与活塞销装配方式是（）。A、可拆活固定B、可拆紧固定C、不可拆活固定D、不可拆紧固定

活塞与活塞销装配方式是（）。

  • A、可拆活固定
  • B、可拆紧固定
  • C、不可拆活固定
  • D、不可拆紧固定

相关考题：

直接选配活塞销时，不必对活塞销座孔进行铰削或镗削，只要选用与活塞相同颜色的活塞销装配即可。 ( )此题为判断题(对，错)。
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柴油机活塞销折断与()有关。 A、活塞销与活塞销座间隙过大B、活塞销与活塞销座问隙过小C、活塞销与连杆小头铜套间隙过小D、气门间隙过大
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活塞销敲击异响的原因有()。 A、连杆弯曲，扭曲变形B、活塞销与连杆轴承装配过紧C、活塞销与销座孔配合松旷
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压缩机连杆的大头是与活塞销装配在一起的。
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为得到活塞销装配间隙，可使用游标卡尺测量活塞销外径和外径千分尺测量活塞销孔的内径，然后用两测量值计算间隙。
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活塞销发响是由于（）所致。A、活塞销与销孔配合过紧B、活塞销与销孔、连杆衬套的配合松旷C、活塞销卡簧失去作用D、连杆扭曲
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当活塞采用铝合金时，选择活塞销与销座的配合为（）。A、活塞销固定在活塞销座上B、活塞销固定在连杆小端上C、活塞销浮动在销座及连杆小端中D、活塞销和活塞铸在一起
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发动机活塞销装配（），易造成活塞中部与汽缸壁拉伤。A、过松B、过紧C、方向错误
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活塞连杆组的安装时，活塞环开口彼此错开90°和180°，并要躲开活塞销的方向进行装配。
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活塞销与连杆小头及活塞销座孔的连接方式有（）式和（）式两种。
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浮动式活塞销采用温差装配法将活塞与连杆装配成一个组件的工作中需加热的零件是（）。A、活塞销B、活塞C、活塞和活塞销D、活塞、连杆和活塞销
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活塞销与活塞销座孔和连杆小头衬套孔广泛采用的连接装配方法是半浮式。
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活塞销响的主要原因是（）。A、润滑不良B、活塞销与座孔、活塞销与连杆小头配合间隙大C、活塞销与座孔、活塞销与连杆小头配合间隙小D、发动机温度过低
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活塞销与座孔的配合要求，可通过（）或（）销孔的方法实现。如采用直接选配，应选用（）的活塞与活塞销进行装配。
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活塞销响是由（）原因造成的。A、活塞销与活塞销孔间隙过大B、活塞销与活塞销孔间隙过小C、活塞环与环槽间隙过大
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连杆与活塞销、活塞装配后，应再次测量（）。A、活塞的圆柱度B、活塞头部的圆度C、活塞裙部的圆度D、活塞顶部的全跳动
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直接选配活塞销时，不必对活塞销座孔进行铰削或镗削，只要选用与活塞相同颜色的活塞销装配即可。
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活塞销敲击异响的原因有（）。A、连杆弯曲，扭曲变形B、活塞销与连杆轴承装配过紧C、活塞销与销座孔配合松旷D、活塞销锁环脱落，使活塞销自由窜动
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活塞、连杆上打有标记，装配时标记应朝向发动机的（）。装配活塞销时，应对（）加热。
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为了保证活塞销孔与销座在高温工作是有正常的工作间隙，在冷态装配时活塞销与销孔之间应采用（）配合。A、过渡B、间隙C、过盈D、紧配合
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单选题浮动式活塞销采用温差装配法将活塞与连杆装配成一个组件的工作中需加热的零件是（）。A活塞销B活塞C活塞和活塞销D活塞、连杆和活塞销
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判断题活塞销与活塞销座孔和连杆小头衬套孔广泛采用的连接装配方法是半浮式。A对B错
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单选题筒状活塞式柴油机活塞运动部件相对位置的技术要求是（）。A活塞裙外圆与活塞杆同轴度符合要求B活塞中心线与活塞销中心线垂直相交C连杆与活塞装配后连杆大、小端轴承孔中心线平行D装配后活塞中心线与连杆大端轴承孔中心线垂直相交
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单选题学生a说“全浮式”活塞销的活塞与活塞销在冷态时为过渡配合，装配时应先把铝活塞加热到一定程度，再把活塞销装入，学生b说“半浮式”活塞销是提当发动机工作时，活塞销、连杆小头和活塞销座可以相对运动，他们说法应该是（）。A只有学生a是正确的B只有学生b是正确的C学生a和b都正确D学生a和学生b都不正确
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单选题筒形铝活塞采用浮动式活塞销时，下列说法正确的是（）。 Ⅰ.活塞销与销孔安装时是过盈配合的 Ⅱ.活塞销与连杆小端轴承孔安装时是过盈配合的 Ⅲ.检修时需测活塞销与连杆小端轴承孔的间隙 Ⅳ.检修时不需测活塞销与销孔的间隙 Ⅴ.活塞销与连杆小端轴承孔需供油润滑 Ⅵ.活塞销与销孔不需供油润滑AⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥBⅠ＋Ⅳ＋ⅥCⅡ＋Ⅲ＋ⅤDⅠ＋Ⅲ＋Ⅴ
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单选题出现活塞销敲击声的原因是活塞销与（）磨损过甚而松旷。A连杆衬套B连杆瓦C连杆轴承D装配不当
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单选题活塞销响的主要原因是（）。A润滑不良B活塞销与座孔、活塞销与连杆小头配合间隙大C活塞销与座孔、活塞销与连杆小头配合间隙小D发动机温度过低
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