当74LS94的控制信号为01时，该集成移位寄存器处于（）状态。A、左移B、右移C、保持D、并行置数

当74LS94的控制信号为01时，该集成移位寄存器处于（）状态。

  • A、左移
  • B、右移
  • C、保持
  • D、并行置数

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LKJ－2000列车运行监控记录装置,当LKJ无控制指令输出且不处于防溜报警状态,机车信号为停车信号或按停车信号控制,且列车处于()状态时允许进行LKJ的参数输入。
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LKJ－2000列车运行监控记录装置,当LKJ无控制指令输出且不处于防溜报警状态,机车信号为“红黄闪”灯信号,前方信号机开口控制后,且列车处于()状态时允许进行LKJ的参数输入。
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LKJ－2000列车运行监控记录装置,当LKJ无控制指令输出且不处于防溜报警状态,机车信号为UU码,且列车速度小于()km／h时允许进行LKJ的参数输入。
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F1系列可编程控制器移位寄存器的编号由()确定。 A、组成该移位寄存器的首位辅助继电器的编号B、组成该移位寄存器的末位辅助继电器的编号C、组成该移位寄存器的中位辅助继电器的编号D、组成该移位寄存器的第二位辅助继电器的编号
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某系统集成项目一个配置项的版本号为2－12，则表示该配置项正处于（ ）状态。 A．草稿 B．评审 C．修改 D．正式
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当移位寄存器复位条件满足，移位寄存器中各辅助继电器状态为1，各对应触点闭合。()
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根据上述计算结果，判断过程（ ）。A.处于统计控制状态和技术控制状态B.处于统计控制状态，未处于技术控制状态C.未处于统计控制状态，处于技术控制状态D.未处于统计控制状态和技术控制状态
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当物体系统处于平衡状态时，该体系中的每一个物体必处于平衡状态。（ ）
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集成移位寄存器可实现环形计数器的功能。
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当8255工作在方式1，PA/PB口与外设之间的控制状态信号为STB#、OBF。
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集成移位寄存器40194的控制方式（）。A、左移B、右移C、保持D、并行置数E、置0或1
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当74LS94的控制信号为00式时，该集成移位寄存器处于（）状态。A、左移B、右移C、保持D、并行置数
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当LKJ无控制指令输出且不处于防溜报警状态，机车信号为停车信号或按停车信号控制且列车处于停车状态时（）进行LKJ的参数输入。A、不确定B、不允许C、允许
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下列选项中，允许进行LKJ参数输入时机错误的是（）。A、不处于防溜报警状态B、无控制指令输出C、机车信号为停车信号或按停车信号控制，且列车处于停车状态D、机车信号为UU码，且列车速度＞45km/h
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列车开车时如LKJ处于原始降级工作状态下运行，当机车信号为停车信号，LKJ是怎样控制的？
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当LKJ无控制指令输出且不处于防溜报警状态，机车信号为UU码且列车速度＜（）km/h允许进行LKJ的参数输入。A、30B、45C、50
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当控制图上点的排列分布没有缺陷，就应该判断该过程是处于控制状态。
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当集成运放处于（）状态时，可运用（）和（）概念。
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当74LS94的控制信号为11时，该集成移位寄存器处于（）状态。A、左移B、右移C、保持D、并行置数
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为了工作在线性工作区，应使集成运放电路处于（）状态；为了工作在非线性区，应使集成运放电路处于（）状态。
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当车辆控制接通继电器不得电，SIBASKLIP检测到一个低电平，从而可以判断该继电器不得电，列车处于紧急工作状态。
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集成移位寄存器具有清零、保持功能。
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单选题下列选项中，允许进行LKJ参数输入时机错误的是（）。A不处于防溜报警状态B无控制指令输出C机车信号为停车信号或按停车信号控制，且列车处于停车状态D机车信号为UU码，且列车速度＞45km/h
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填空题集成74LS194属于（）移位寄存器。
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单选题当物体处于平衡状态时，该体系中的每个物体是否处于平衡状态取决于（）A体系的形式B约束的形式C荷载D无条件，必定处于平衡状态
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判断题当控制图上点的排列分布没有缺陷， 就应该判断该过程是处于控制状态。A对B错
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单选题当LKJ无控制指令输出且不处于防溜报警状态，机车信号为UU码且列车速度＜（）km/h允许进行LKJ的参数输入。A30B45C50
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单选题当LKJ无控制指令输出且不处于防溜报警状态，机车信号为停车信号或按停车信号控制且列车处于停车状态时（）进行LKJ的参数输入。A不确定B不允许C允许
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