判断题外轨超高和曲线加宽都是从缓和曲线的起点开始逐渐增加,直到圆曲线终点时才达到最大值。A对B错

判断题
外轨超高和曲线加宽都是从缓和曲线的起点开始逐渐增加,直到圆曲线终点时才达到最大值。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

无缓和曲线时,超高顺坡可在圆曲线和直线上进行,圆曲线上始终点的欠超高不得大于25mm,直线上的超高顺坡长度不得大于15mm。()

曲线上建筑限界的加宽范围,包括全部圆曲线、缓和曲线和部分直线。() 此题为判断题(对,错)。

为了保证行车安全与平顺,一般在圆曲线的起点和终点处设置缓和曲线。() 此题为判断题(对,错)。

位于曲线上的永久中线点,应在()各设一个;曲线中部,可根据通视条件适当增加。A、 缓和曲线的起终点B、 圆曲线的起终点C、 缓和曲线的起点和圆曲线的终点D、 缓和曲线的终点和圆曲线的终点

圆曲线的主点包括起点和终点。

圆曲线的主点包括起点、终点和中点。

圆曲线的主点不含()A、圆曲线起点B、圆曲线中点C、圆曲线半径D、圆曲线终点

圆曲线的三主点:曲线的起点、()、曲线的终点。

缓和曲线具有以下几何特征:()。A、缓和曲线连接直线和半径为R的圆曲线,其曲率由零至1/R逐渐变化B、缓和曲线的外轨超高,由直线上的零值逐渐增至圆曲线的超高度,与圆曲线超高相连接C、在整个缓和曲线长度内,轨距加宽呈线性递增,由零至圆曲线加宽值D、使曲线的附加力逐渐产生和逐渐消失

曲线标,设在()处,标明曲线中心里程、半径大小、曲线和缓和曲线长度以及曲线超高和加宽值。A、曲线起点B、曲线中点C、曲线终点D、曲线任意

外轨超高和曲线加宽都是从缓和曲线的起点开始逐渐增加,到圆曲线()点时达到规定值。A、起B、中C、终D、三分之一

外轨超高和曲线加宽都是从缓和曲线的起点开始逐渐增加,直到圆曲线终点时才达到最大值。

外轨超高和轨距加宽,都是从()的起点开始,逐渐增加,到()起点时,超高和加宽都达到规定的数值

外轨超高和曲线加宽都是从()开始的。

圆曲线主点测设时,将仪器安置()处。A、圆曲线的起点B、圆曲线的中点C、圆曲线的终点D、线路交点

判断题曲线上建筑限界的加宽范围,包括全部圆曲线、缓和曲线和部分直线。A对B错

单选题外轨超高和曲线加宽都是从缓和曲线的起点开始逐渐增加,到圆曲线()点时达到规定值。A起B中C终D三分之一

单选题在线形文件输入中,需要对平曲线的五大桩坐标进行检核,平曲线的五大桩是指()。A直缓点缓圆点曲中点圆缓点变坡点B平曲线起点圆曲线起点变坡点圆曲线终点平曲线终点C直缓点缓圆点曲中点圆缓点缓直点D平曲线起点圆曲线起点圆曲线中点圆曲线终点平曲线终点

单选题曲线标,设在()处,标明曲线中心里程、半径大小、曲线和缓和曲线长度以及曲线超高和加宽值。A曲线起点B曲线中点C曲线终点D曲线任意

判断题与车辆动力学密切相关轨道基本几何要素有轨距、轨头断面外形、轨底坡、曲线外轨超高和曲线轨距加宽。A对B错

判断题在铁路正线线路上,直线和曲线之间加一条缓和曲线可以使曲线的轨距加宽和外轨超高得以过渡。A对B错

单选题位于曲线上的永久中线点,应在()各设一个;曲线中部,可根据通视条件适当增加。A缓和曲线的起终点B圆曲线的起终点C缓和曲线的起点和圆曲线的终点D缓和曲线的终点和圆曲线的终点

单选题圆曲线主点测设时,将仪器安置()处。A圆曲线的起点B圆曲线的中点C圆曲线的终点D线路交点

判断题圆曲线之起点、中点、终点统称为圆曲线主点。A对B错

填空题外轨超高和轨距加宽,都是从()的起点开始,逐渐增加,到()起点时,超高和加宽都达到规定的数值

填空题外轨超高和曲线加宽都是从()开始的。

判断题无缓和曲线时,超高顺坡可在圆曲线和直线上进行。A对B错