轴流式压气机环形通道指的是整个压气机从前到后(即从低压端到高压端),机匣内径轮毂外径的环形气流通道,压气机的环形气流通道应该做成()A、逐渐缩小的收敛形B、逐渐增大的扩张形C、先逐渐缩小,后逐渐增大形D、先逐渐增大,后逐渐缩小形

轴流式压气机环形通道指的是整个压气机从前到后(即从低压端到高压端),机匣内径轮毂外径的环形气流通道,压气机的环形气流通道应该做成()

  • A、逐渐缩小的收敛形
  • B、逐渐增大的扩张形
  • C、先逐渐缩小,后逐渐增大形
  • D、先逐渐增大,后逐渐缩小形

相关考题:

机组启动升速过程中,压气机()保持关闭状态。A、高压抽气阀B、中压抽气阀C、低压抽气阀

风扇是指:A、高压涡轮B、低压涡轮C、高压压气机D、低压压气机

轴流式压气机的整流器是用()固定到压气机机匣上的。A、螺纹B、销钉C、花键D、径向螺钉

在双转子涡轮喷气发动机中,低压涡轮带动().A、高压压气机B、低压压气机C、高压压气机和低压压气机D、附件传动部分

把一台高压比的压气机分解成压比较低的高、低压压气机,分别用两个转速可以独立变化的透平来带动,可以扩大高压比压气机的稳定工作范围。

双转子轴流式压气机发动机的风扇转速与什么相同?()A、前涡轮B、低压压气机C、高压压气机

低压压气机、高压压气机各有几级?低压涡轮、高压涡轮各有几级?

发动机N2是什么含义?()A、低压压气机出口压力B、低压转子转速C、中压转子转速D、高压转子转速

对于现代涡扇发动机,常用()代表发动机推力.A、低压涡轮出口总压与低压压气机进口总压之比B、高压涡轮出口总压与压气机进口总压之比C、高压涡轮出口总压与低压涡轮出口总压之比D、低压涡轮出口总压与低压涡轮进口总压之比

发动机采用哪种高压压气机().A、一个10级轴流式压气机加单级离心式压气机B、一个8级轴流式压气机和单级离心式压气机C、一个9级轴流式压气机和单级离心式压气机D、一个9级的轴流式压气机

双转子涡轮发动机,低压压气机().A、总是以同高压压气机一样转速转动B、直接联到高压压气机C、寻求它自己最好的工作转速D、总是高于高压压气机转速

以下不属于轴流式压气机的主要性能参数的是()。A、空气流量;B、压比;C、压气机的功率;D、压气机的进气温度。

压缩机向储气井充气的顺序是什么?加气机向汽车钢瓶充气的顺序是什么()A、压缩机向储气井充气的顺序是先高压、再中压、后低压B、加气机向汽车钢瓶充气的顺序是先低压、再中压、后高压。C、压缩机向储气井充气的顺序是先低压、再中压、后高压.D、加气机向汽车钢瓶充气的顺序是先高压、再中压、后低压。

燃机压气机的通流部分结垢或积盐会(),降低压气机效率和压气机压比,并使压气机的工作点向()靠近。

轴流式压气机压缩用于()的场合。A、流量小,压比较大B、流量大、压比较小C、流量小、压比较小D、流量大、压比较大

气流进入发动机,依次流过的部件是:A、风扇、高压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮B、风扇、高压压气机、低压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮C、风扇、低压压气机、高压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮D、风扇、高压压气机、低压压气机、燃烧室、低压涡轮、高压涡轮

CFM56-3发动机的低压压气机和高压气机的内窥孔有何差别()A、低压压气机内窥孔无堵头,高压压气机内窥孔有堵头B、低压压气机内窥孔有堵头,高压压气机内窥孔无堵头C、低压压气机内窥孔有一个堵头,高压压气机内窥孔有两个堵头D、低压压气机内窥孔有两个堵头,高压压气机内窥孔有一个堵头

轴流式压气机叶栅通道形状是()。

双转子轴流式压气机加速时,()容易喘振.A、低压转子B、中压转子C、高压转子D、风扇

压气机第3级孔探口的位置:()A、低压压气机的中部B、高压压气机第1级C、低压压气机最后1级D、高压压气机第3级

按气流的流动方向,轴流式压气机的环形通道面积沿轴向:().A、逐渐减小B、逐渐增大C、先减小后增大D、先增大后减小

涡喷发动机扩压器位于()A、燃烧室和涡轮之间B、低压压气机和高压压气机之间C、发动机特征截面7与8之间D、压气机和燃烧室之间

轴流式压气机通道的面积由前到后是()A、保持不变的B、逐渐增大的C、逐渐减小的D、先逐渐减小而后又逐渐增大

轴流式压气机的增压比是指().A、环境压力与出口压力之比B、压气机出口压力与环境压力之比C、压气机进口总压与出口总压之比D、压气机出口总压与进口总压之比

P2.6指的是发动机的什么位置的压力A、风扇进口B、低压压气机进口C、高压压气机进口D、高压压气机出口

单选题排除涡轮增压器喘振的基本方法是()A提高压气机背压,降低其流量B提高压气机背压,增加其流量C降低压气机背压,降低其流量D降低压气机背压,增加其流量

填空题汽车冷气机循环分高压和低压二部分,膨胀阀将冷凝器之()压()体变为()压()体,经挥发器后变成()压()体,冷媒经压缩机后又变成()压()体,送入冷凝器后,将热发散到车外。