在执行燃油不平衡程序过程中，当燃油交输活门打开时，其”VALVEOPEN”灯保持明亮，在这种情况下，如何恢复燃油的平衡（）？A、把油量多的主油箱的两个泵都关掉，直到油量平衡为止B、通过主油箱的旁通活门来恢复平衡C、通过控制左右主油箱泵的使用来维持平衡状态D、通过改变左右发动机的燃油消耗量来恢复平衡
在执行燃油不平衡程序过程中，当燃油交输活门打开时，其”VALVEOPEN”灯保持明亮，在这种情况下，如何恢复燃油的平衡（）？
- A、把油量多的主油箱的两个泵都关掉，直到油量平衡为止
- B、通过主油箱的旁通活门来恢复平衡
- C、通过控制左右主油箱泵的使用来维持平衡状态
- D、通过改变左右发动机的燃油消耗量来恢复平衡
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PRESSURE DROP AND SPILL VALVE活门的作用是（）。A、当高压燃油泵的出口压力过高时，该活门打开，释放一部分压力B、当低压燃油泵的出口压力过高时，该活门打开，释放一部分压力C、当PRSOV的出口压力过高时，该活门打开，释放一部分压力D、当燃油喷嘴的出口压力过高时，该活门打开，释放一部分压力
当ENGFIRE按钮被放出时，哪个相应的活门被关闭（）A、燃油交输活门和燃油回油活门B、低压燃油关断活门和液压防火关断活门C、高压燃油关断活门和低压燃油关断活门D、液压防火关断活门和高压燃油关断活门
活塞发动机飞机燃油系统的叶片式燃油泵在正常工作期间，能够始终保持其出口压力恒定的原理是（）A、当出口压力大于规定值时，释压活门打开，将多余燃油导回出口B、当进口压力大于出口压力时，旁通活门板打开，保证燃油连续流动C、当出口压力大于规定值时，旁通活门板打开，将多余燃油导回出口D、当进口压力大于出口压力时，释压活门打开，保证燃油连续流动
燃油交输活门正常位置（）A、燃油交输活门正常在开位且OPEN灯暗亮B、燃油交输活门正常在关位且OPEN灯灭C、燃油交输活门正常在关位且OPEN灯暗亮D、燃油交输活门正常在开位且OPEN灯明亮
在进行燃油平衡时，打开交输选择电门后，看到交输活门打开灯一直保持在明亮的蓝色状态，此现象说明（）A、交输活门没有完全打开B、这是正常现象，交输活门已经打开，可以正常平衡了C、交输活门没有打开，可能是在关闭位，也可能在关闭位和全开位的中间位置D、交输活门的位臵还在转换过程之中
燃油交输活门的正常位置（）A、燃油交输活门正常在开位且OPEN灯暗亮B、燃油交输活门正常在关位且OPEN灯灭C、燃油交输活门正常在关位且OPEN灯暗亮D、燃油交输活门正常在开位且OPEN灯明亮
把左主燃油箱的燃油交输至右主燃油箱（）A、打开左主油箱增压泵、交输活门、抽油活门、右主油箱加油活门B、打开左主油箱增压泵、抽油活门、右主油箱加油活门C、打开左主油箱增压泵、交输活门、右主油箱加油活门D、打开右主油箱增压泵、交输活门、抽油活门、右主油箱加油活门
当燃油CROSSFEED电门选择为LOW2且AC PUMP电门选择为AUTO位，可能发生的情况有（）。A、交输活门打开，1号交流燃油泵工作B、交输活门打开，2号交流燃油泵工作C、交输活门打开，1、2号交流燃油泵都工作
当飞机主油箱出现不平衡现象时，应（）A、关闭油量较少的油箱内的燃油增压泵，再打开交输活门B、打开交输活门，再关闭油量较少的油箱内的燃油增压泵C、关闭油量较多的油箱内的燃油增压泵，再打开交输活门D、打开交输活门，再关闭油量较多的油箱内的燃油增压泵
在P5板上燃油交输活门灯暗亮表示（）A、活门关闭B、活门打开C、活门在转换过程中D、活门在测试