对起飞点的甄选,应该选择离人或障碍物至少10米的空旷场地。

对起飞点的甄选,应该选择离人或障碍物至少10米的空旷场地。


相关考题:

机场障碍物A型图的剖面网格必须在除跑道外的整个剖面图上画出,水平座标的零点必须是()。A、离有关起飞航径区的最近端的跑道头B、离有关起飞航径区的最远端的跑道头C、机场基准点

使用返航锁定前,不需要确认的是()A、GPS卫星信号良好B、场地空旷C、飞行器机头朝向D、周围没有障碍物

标准篮球场地的上空的天花板或最低障碍物的高度应至少为()米。

“障碍物高度的倍数”是指观测场围栏距障碍物最近点的距离与障碍物超出观测场地面的高度的比值。

正规的篮球场地天花板或最低障碍物的高度应至少是()米。

场地周围至少()米内不得有任何障碍物。A、2米B、2.50米C、3.00米

FAR对飞机起飞净航迹与障碍物之间的高度规定是飞机净航迹()。A、至少高于障碍物35英尺B、高于障碍物50英尺C、高于障碍物30英尺D、根据具体情况而定

选择导线控制点时,相邻点之间应通视良好,视线超(或旁离)越障碍物的高度(或距离)不宜小于()米。

在由50ft屏幕高度决定的起飞之后,小型双发飞机以10%爬升梯度爬升。它将超越位于离50ft点10000米处900m高的与跑道相关的障碍物,超越间隔是()A、85mB、它不会超越障碍物C、115mD、100m

起飞滑跑定义为()A、从松刹车至速度达到V2之间的距离B、沿起飞航迹的水平距离,即从开始起飞至到达某一点距离,该距离等距为达到Vlof点至高于起飞平面35ft的距离C、到达V1并终止起飞,假定达到V1时一台发动机失效D、起飞至离35ft,在达到V1时单发失效对应的距离,或起飞至离35ft全发距离的115%

在下列()图中,可以查找到起飞航径区内障碍物情况资料。A、标准仪表离场图B、机场障碍物A型图C、机场图

在机场障碍物A型图中,跑道中线延长线某点至起飞离场末端的距离为1千米,则该点处的起飞航径区的宽度为()。A、680米B、250米C、500米

一张完整的机场障碍物A型图中,一侧的起飞航径区末端的水平坐标为4900米,所标绘的障碍物也都在此范围内,这表明().A、该图标绘有误,起飞航径区至少标绘至10千米处B、在4900米以远处再无重要障碍物C、图纸太小,没有画出4900米以远处的重要障碍物

机场障碍物A型图的剖面网格必须在除跑道外的整个剖面图上画出,水平座标的零点必须是:().A、离有关起飞航径区的最近端的跑道头B、离有关起飞航径区的最远端的跑道头C、机场基准点D、以上都可以

在目视机动飞行的过程中应该对()保持能见。A、显著的地标B、跑道C、显著的障碍物D、起飞的飞机

起飞前发现爬升限重比场地限重大很多(襟翼角度选择5度),()方法可以提高起飞重量。(没有障碍物的限制)A、选择大角度襟翼B、增大V2C、减小V2

一张完整的机场障碍物A型图中,一侧的起飞航径区末端的水平坐标为4900米,所标绘的障碍物也都在此范围内,这表明:().A、该图标绘有误,起飞航径区至少标绘至10千米处B、在4900米以远处再无重要障碍物C、图纸太小,没有画出4900米以远处的重要障碍物D、在4900米以远的重要障碍物为弧立障碍物

在下列()图中,可以查找到起飞航径区内障碍物情况资料。A、标准仪表离场图B、机场障碍物A型图C、机场图D、精密进近地形图

常规气象地面观测场围栏距四周孤立障碍物的距离应大于等于该障碍物高度的()倍;离成排障碍物的距离大于等于该障碍物高度的()倍;离较大水体至少在100米以上。

顺风不会影响下列()A、场地限制的起飞重量B、障碍物限制的起飞重量C、爬升梯度限制的起飞重量

在起飞之后,受限于50ft屏幕高度,小型双发飞机以5%爬升梯度爬升。它将超越位于离50ft点5000米处160m高的与跑道相关的障碍物,超越间隔是()A、它不会超越障碍物B、105mC、90mD、75m

判断题“障碍物高度的倍数”是指观测场围栏距障碍物最近点的距离与障碍物超出观测场地面的高度的比值。A对B错

判断题《气象探测环境和设施保护办法》“障碍物高度的倍数”是指观测场围栏距障碍物最近点的距离与障碍物最高点超出观测场地面的高度的比值。A对B错

填空题标准篮球场地的上空的天花板或最低障碍物的高度应至少为()米。

填空题选择导线控制点时,相邻点之间应通视良好,视线超(或旁离)越障碍物的高度(或距离)不宜小于()米。

填空题正规的篮球场地天花板或最低障碍物的高度应至少是()米。

单选题关于甄选的说法,错误的是( )。A甄选为甄别和选择之意,也称为筛选或选拔B甄选过程具有复杂性C甄选决策本身蕴藏着一定的风险D应该把注意力更多地放在对求职者进行相互比较上