目视判断风切变的参照物,以下不正确的是()A、雷暴冷性外流气流的尘卷风(云)B、卷积云带来的降雨C、雷暴云体下垂的雨幡

目视判断风切变的参照物,以下不正确的是()

  • A、雷暴冷性外流气流的尘卷风(云)
  • B、卷积云带来的降雨
  • C、雷暴云体下垂的雨幡

相关考题:

在PFD上显示WINDSHEAR(风切变)(红色)信息时,说明:()A、FAC探测到风切变(反应性风切变警告)B、预测性风切变系统探测到飞机前方有风切变C、雷达探测到前方有风切变

目视判断风切变的参照物,以下不正确的是:A.雷暴冷性外流气流的尘卷风(云)B.卷积云带来的降雨C.雷暴云体下垂的雨幡。

风切变的仪表判断法,以下不正确的是:A.空速表指示的非理性变化B.俯仰角指示快速变化C.发动机转速和地速快速变化

低空风切变通常是指近地面()米高度以下的风切变。A、300B、600C、800D、1000

与锋面活动有关的低空风切变,其特征是().A、由于暖锋移速较慢,故不容易出现低空风切变B、锋面两侧温度差越大。移动越快则低空风切变越强C、在冷锋移近机场时,低空风切变已经过去

风切变的仪表判断法,以下不正确的是:()A、空速表指示的非理性变化B、俯仰角指示快速变化C、发动机转速和地速快速变化

对飞行危害最大的低空风切变通常是指近地面1000米以下的风切变。

在锋面型低空风切变中,对飞行危害较大的是暖锋型低空风切变。

ND上图像信息显示优先顺序是()A、EGPWS地形警告、PWS风切变警告、TCASRAB、EGPWS地形警告、TCASRA、PWS风切变警告C、TCASRA、EGPWS地形警告、PWS风切变警告D、PWS风切变警告、EGPWS地形警告、TCASRA

切变线是风场的()线,在其两侧的风有不明显的气旋式切变。

什么是风切变?低空风切变为何会危及飞行安全?

切变线是()。A、风的不连续线B、两侧风场有气旋式切变的线C、风的连续线D、两侧风场有反气旋式切变的线

垂直风切变是指()随高度的变化,垂直风切变的大小往往和形成风暴的强弱有关。

风切变是指()A、切变线两侧风的变化B、800米以下空中风向风速的明显改变C、空间短距离内两点间风向风速的改变

飞机从逆风进入顺风时所遇到的风切变称为().A、顺风切变B、逆风切变C、水平风切变

飞机从大顺风进入小顺风时所遇到的风切变称为().A、顺风切变B、逆风切变C、水平风切变

目视判断风切变的方法,以下不正确的是:()A、雷暴冷性外流气流的尘卷风(云)B、卷积云带来的降雨C、雷暴云体下垂的雨幡

电报“WS WARN Y-7 REPORTED MOD WS IN APCH RWY18 AT 1620 =”中,飞机遇到的是:()A、强烈风切变B、中度风切变C、一般风切变D、微弱风切变

如何用目视方法判断低空风切变?

对飞行安全危害最大的是()。A、顺风切变B、侧风切变C、下冲气流切变

气象雷达面板上的风切变(PWS)电门在自动位时,生效预测性风切变功能,以下说法哪种正确()A、即使雷达系统开关设置在OFF(关断)位,风切变功能也可用(同时也取决于ATC面板部分设置)B、在2300英尺无线电高度以下时,天线扫描探测风切变区域,若低于1500英尺,将结果显示在ND(导航显示器)上C、以上都对

关于预警式风切变警戒的说法,下列那项不正确()A、它能在飞机进入风切变之前,探测到风切变的存在B、当飞机飞进风切变区域后,预警式风切变系统仍然能够提供风切变警戒C、预警式风切变系统使用的气象雷达能够探测含有一定湿气和微粒的切变气流D、预警式风切变系统不能够为所有的风切变提供警戒信息

对于前视风切变和近地警告风切变探测区域,下面描述正确的是()A、前视风切变探测的飞机当前区域,近地警告风切变探测的也是飞机当前区域B、前视风切变探测的飞机当前区域,近地警告风切变探测的是飞机前面区域C、前视风切变探测的飞机前面区域,近地警告风切变探测的是飞机当前区域D、前视风切变探测的飞机前面区域,近地警告风切变探测的也是飞机前面区域

比TCAS警告具更高优先权的设备是:(按顺序)()A、风切变,GPWS信息,失速B、失速,GPWS信息,风切变C、风切变,失速,GPWS信息D、GPWS信息,失速,风切变

伴随锋面出现的低空风切变,其特征是().A、暖锋移速较慢,不会出现低空风切变B、锋面两侧温度差越大,移动越快,则低空风切变越强C、在锋面到达机场时,低空风切变已经过去

多选题切变线是()。A风的不连续线B两侧风场有气旋式切变的线C风的连续线D两侧风场有反气旋式切变的线

问答题什么是风切变?低空风切变为何会危及飞行安全?