燃气轮机的主要部件有()。A、轴流空压机B、燃气发生器C、高压涡轮和低压涡轮D、转轴
目前民航机采用的燃气涡轮发动机常为双转子或三转子发动机，与单转子发动机比较，有：（）A、在低转速时涡轮前燃气温度较低，故起动和加速性能较好B、在低转速时涡轮前燃气温度较低，故起动和加速性能较差C、在低转速时涡轮前燃气温度较高，故起动和加速性能较好D、在低转速时涡轮前燃气温度较高，故起动和加速性能较差
减小旋翼桨叶总桨距如何影响旋翼转速？为保持旋翼稳定自转下滑，直升机滑翔时的下降率如何变化？
在发动机状态监视中，表明涡扇发动机推力大小的参数常用（）.A、压气机增压比或涡轮前燃气总温B、发动机压力比或低压转子转速C、燃油流量或高压转子转速D、滑油压力或发动机压力比
与旋翼配合，（）构成了直升飞机的动力装置.A、涡轮喷气发动机B、涡轮螺旋桨发动机C、涡轮轴发动机D、涡轮风扇发动机
燃气涡轮喷气发动机中最重要的一个参数是（）.A、燃烧室中的压力B、压气机进口处的空气温度C、压气机出口处的空气温度D、涡轮前燃气总温
直升机的旋翼恒速是由（）控制的。A、自由涡轮（动力涡轮）转速调节器B、燃油调节器C、总距杆D、转速限制器
恒速螺旋桨由（）保证燃气发生器不超转？（）A、转速限制器B、螺旋桨调速器C、自由涡轮调速器D、排气温度限制器
燃气涡轮发动机具体包括：涡轮喷气发动机、涡轮螺旋桨发动机以及：（）.A、涡轮风扇发动机和涡轮轴发动机B、涡轮风扇和冲压发动机C、涡轮轴发动机和冲压发动机D、涡轮轴发动机和活塞发动机
以下哪两类燃气涡轮发动机是靠排气来获得推力的：（）.A、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机B、涡轮喷气发动机和涡轮螺旋桨发动机C、涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机D、涡轮风扇发动机和涡轮轴发动机
涡轴发动机驱动的旋翼是由（）.A、燃气发生器涡轮直接带动的B、自由涡轮直接带动的C、自由涡轮经减速器带动的D、压气机带动的
直升机旋翼桨叶的旋转轨迹与什么有关（）？A、只与桨叶绕旋翼转轴的转速有关。B、它与桨叶绕旋翼转轴的转速和桨叶角有关。C、只与桨叶角有关。D、它与桨叶绕旋翼转轴的转速和桨叶角都无关。
直升机的旋翼恒速，发动机功率改变时：（）.A、燃气发生器转速改变B、自由涡轮转速改变C、燃气发生器转速不变D、旋翼转速改变
加力式涡轮喷气发动机的加力燃烧的目的在于（）.A、提高涡轮前燃气总温B、提高喷管前的燃气温度，使喷气速度增加C、提高主燃烧室前的燃气温度D、提高压气机出口处的气体温度
简述发动机在稳态下工作，燃气涡轮前温度与转速的关系（低转速时、高转速时）。
影响燃气涡轮喷气发动机实际热效率的因素有（）.A、涡轮前燃气总温；发动机的增压比；压气机效率和发动机的重量B、涡轮前燃气总温；发动机的增压比；压气机效率和涡轮效率C、发动机的增压比；发动机的重量和长度D、涡轮前燃气总温；发动机的重量和最大横截面积
航空燃气涡轮喷气发动机经济性的指标是（）.A、单位推力B、燃油消耗率C、涡轮前燃气总温D、喷气速度
涡轮输出功如何变化？（）A、转速一定，涡轮前总温增加，输出功增加B、转速一定，涡轮前总温增加，输出功不变C、涡轮前温度一定，转速增加，输出功增加D、涡轮前温度一定，转速增加，输出功不变
由多台发动机驱动旋翼的直升机中，当总扭矩超限时，应如何处理？为什么？
燃气涡轮喷气发动机中，燃气流过涡轮导向器时（）.A、速度下降，压力提高B、总温不变，总压稍有下降C、速度提高，压力下降D、速度提高，压力提高
问答题旋桨式，涡轮式，大叶片低转速搅拌器，各有什么特长和缺陷？