正常的起落架收上程序（）A、舱门开，收上起落架，舱门关，取消起落架收上信号；B、舱门开，收上起落架，舱门关，保持起落架收上信号；C、舱门开，收上起落架，舱门关，取消舱门关信号。
正常的起落架收上程序（）
- A、舱门开，收上起落架，舱门关，取消起落架收上信号；
- B、舱门开，收上起落架，舱门关，保持起落架收上信号；
- C、舱门开，收上起落架，舱门关，取消舱门关信号。
相关考题：
下列关于起落架收放叙述正确的是（）.A、只要探测到前起落架减震支柱伸出并对中就可以收上起落架B、放下起落架时，当最后一个起落架舱门关闭后，才取消起落架放下指令C、通过作动重力放下手柄打开各上锁机构就可以人工重力放下起落架D、起落架及其舱门的位置信号是通过临近电门提供的
起落架正常放出的顺序是（）。A、门开→起落架放下→门关→取消起落架放下信号B、门开→起落架放下→门关→保持起落架放下信号C、门开→起落架放下→门关→取消起落架收上信号D、门开→起落架放下→门关→保持起落架收上信号
起落架转换组件作用是（）A、在起飞期间，如果A系统失效，可用来收上起落架B、如果液压A系统的发动机驱动泵失效，且起落架手柄在“UP“位，则自动使用B系统的压力来收上起落架C、即使液压A系统失效，通过起落架转换组件也可使用前轮转弯D、在空中，如果一号发动机转速低于限制值，起落架手柄在“UP“位，而起落架不在收上位，则使用B系统压力收上起落架
起落架转换组件的作用是（）。A、在起飞期间，如果A系统失效，可用来收上起落架B、如果液压A系统的发动机驱动泵失效，且起落架手柄在”UP”位，则自动使用B系统的压力来收上起落架C、即使液压A系统失效，通过起落架转换组件也可使用前轮转弯D、在空中，如果一号发动机转速低于限制值，起落架手柄在”UP”位，而起落架不在收上位，则使用B系统压力收上起落架
主起落架舱门安全活门的作用是：（）。A、若从地面接近舱门，当关上主起落架舱门时可减小舱门关闭速率B、起落架全部放下以前防止主起落架舱门关闭C、操作备用放下起落架及地面松开舱门时，给主起落舱门作动筒释压D、主起落架收上系统释压时，防止舱门锁松开
以下说法错误的是A、起落架舱门可以独立开关，不必总是三个同时开或关B、可以通过开关相应舱门的方法打开意外合上的起落架收上锁C、应急放起落架时，起落架的各主要机构做动顺序与正常放起落架一样D、在地面，如果起飞前轮舱门做动器锁销已装好，且轮舱门都已打开，起落架手柄放收上位，此时加液压，舱门还是会关上。
起落架手柄位置电门（）A、起落架手柄放下和收上位置电门，提供信号给起落架指示系统B、起落架手柄收上位置电门，提供信号给起落架指示系统C、起落架手柄放下位置电门用以控制起落架手柄锁线圈，防止地面收上起落架D、起落架手柄收上位置电门提供信号给防滞刹车系统
起落架正常收起的顺序是（）。A、门开→起落架收上→门关→取消起落架收上信号B、门开→起落架收上→门关→保持起落架收上信号C、门开→起落架收上→门关→取消门关闭信号D、门开→起落架收上→门关→保持门打开信号
驾驶舱E/E舱门（电子/电气设备舱）警告灯（EQUIPMENT灯）亮说明（）A、前起落架后面机腹下面的E/E舱门未关或未关好B、前起落架前面的前设备舱（雷达舱）舱门未关或未关好C、前设备舱（雷达舱）舱门或E/E舱门（电子/电气设备舱）至少有一个未关或未关好D、前起落架舱门未关好
顶起飞机进行收放实验，收起起落架时，如果舱门打开后，主起落架没有收上，可能是（）A、空地电门故障B、上锁电门故障C、舱门打开电门故障D、以上全不正确