在APU使用期间，”MAINT”灯亮了：（）.A、必须关掉APUB、可以继续使用APUC、可以再使用20分钟D、出现了必须维护的故障
在APU使用期间，”MAINT”灯亮了：（）.
- A、必须关掉APU
- B、可以继续使用APU
- C、可以再使用20分钟
- D、出现了必须维护的故障
相关考题：
(737-800)如果APU发电机断开汇流条（APU GEN OFF BUS）灯在起动循环结束后不亮，则（）A、故障（FAULT）灯亮B、维护（MAINT）灯亮C、APU自测失效，超速（OVER SPEED）灯会亮D、没有相关的灯对应此故障
APU滑油量是否满可以通过下面哪种简便方法进行检查（）A、通过驾驶舱P5面板APU故障灯面板上的蓝色维护灯MAINT是否亮来判断B、通过驾驶舱左或右CDU调出APU维护页的APU OIL QUANTITY（APU滑油量）页面来检查APU滑油量是否满C、拉来工作梯，打开机身后部APU舱门检查APU滑油量是否满D、通过自检装在飞机后货舱的APU控制盒（APU电子控制组件ECU）来检查APU滑油量是否满
如果出现“LOW OIL LEVEL”（滑油油面低）ECAM咨询信息，APU是否可用（）A、仍然可以起动APU并使用，在APU继续操作的10个小时内需要进行维护B、APU不能使用，应人工关车C、APU会自动关车
对于APU滑油低压灯，下面哪句话是错的（）A、在APU起动期间该灯亮是正常的B、在APU正常工作期间，该灯亮会导致APU自动关车（正常起动循环完成后）C、只要APU电门放关位，该灯不会亮D、如APU电门放关位灯亮，则5分钟后灯才会灭
APU工作期间，“APU LOW OIL PRESSURE”灯亮：（）.A、要求机组关掉APUB、可以继续使用APU，但不能使用APU引气C、要求机组将APU电门放到”OFF”位后，再放到”START”位1-2秒松手D、APU自动关车
燃油控制装置电磁阀失效可引起以下哪种故障（）A、APU“FAULT（故障）”灯燃亮B、APU“OVER SPEED（超速）”灯燃亮C、APU“MAINT（维护）”灯燃亮D、APU正常工作，无故障指示
如何做“电源表、电瓶及厨房电源显示组件”的BITE（）A、飞机在空中或在地面，任一选择电门在测试位，按“MAINT”电门B、飞机在地面，任一选择电门在测试位，按“MAINT”电门C、飞机在地面，两个选择电门均在测试位，按“MAINT”电门D、电瓶电门在OFF位，飞机在地面，地面电源在ON位，并且两个选择电门均在测试位，按“MAINT”电门
正常关APU期间，如果”APU OVERSPEED”灯亮了，表明：（）.A、在此之前的APU工作中，最高转速曾超过转速限制值B、APU超速保护功能自测失败C、APU关车期问的转速超过限制D、APU电门在”OFF”时，超速灯不会亮
（APS2000）APU启动期间，如果"APUOVERSPEED"灯亮了，表明：（）A、在此之前的APU工作中，最高转速曾超过转速限制值B、APU超速保护功能自测失败，有故障C、APU关车期问的转速超过限制D、APU电门在“OFF”时，超速灯不会亮