NO.1发动机燃油选择活门放在XFEED的位置的时候,燃油的供给情况是()A、由1号油箱供给燃油给NO.1发动机使用B、由2号油箱供给燃油给NO.1发动机使用C、由1号油箱与2号油箱一起供给燃油给NO.1发动机使用D、以上都不对
NO.1发动机燃油选择活门放在XFEED的位置的时候,燃油的供给情况是()
- A、由1号油箱供给燃油给NO.1发动机使用
- B、由2号油箱供给燃油给NO.1发动机使用
- C、由1号油箱与2号油箱一起供给燃油给NO.1发动机使用
- D、以上都不对
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(737-800)将发动机火警电门拉出会()。选项格式:A.关闭发动机燃油关断活门和翼粱燃油关断活门B.只有电瓶电门位于开时,关闭发电机燃油关断活门和翼梁燃油关断活门C.关闭液压关断活门,并使相应的发动机反推不可用D. A.关闭发动机燃油关断活门和翼粱燃油关断活门B.只有电瓶电门位于开时,关闭发电机燃油关断活门和翼梁燃油关断活门C.关闭液压关断活门,并使相应的发动机反推不可用D.选项格式:A、C都对
将发动机起动手柄提起来到慢车位可以()A、通过发动机电子控制接通点火系统、电动打开发动机燃油关断活门和翼梁燃油关断活门B、通过发动机电子控制接通点火系统和电动打开发动机燃油关断活门,并直接电动打开翼梁燃油关断活门C、通过发动机电子控制接通点火系统,并直接电动打开发动机燃油关断活门和翼梁燃油关断活门D、直接电动接通点火系统,并电动打开发动机燃油关断活门和翼梁燃油关断活门
翼梁燃油关断活门和发动机燃油关断活门的供电电源分别是什么()A、都是电瓶汇流条供电的B、翼梁燃油关断活门由热电瓶汇流条供电,发动机燃油关断活门由电瓶汇流条供电C、翼梁燃油关断活门由电瓶汇流条供电,发动机燃油关断活门由热电瓶汇流条供电D、都是由热电瓶汇流条供电的
燃油系统中,燃油关断活门电瓶位于飞机哪个部位,其目的是()A、位于驾驶舱P6面板上,确保发动机燃油翼梁活门及APU燃油关断活门能可靠关断B、位于主电子舱,确保发动机燃油翼梁活门及APU燃油关断活门能可靠关断C、位于驾驶舱P6面板上,确保发动机燃油活门及APU燃油关断活门能可靠关断D、位于主电子舱,确保发动机燃油活门及APU燃油关断活门能可靠关断
(737-800)将发动机火警电门拉出会()。A、关闭发动机燃油关断活门和翼粱燃油关断活门B、只有电瓶电门位于开时,关闭发电机燃油关断活门和翼梁燃油关断活门C、关闭液压关断活门,并使相应的发动机反推不可用D、A、C都对
关于发动机燃油系统,哪个说法不对?()A、FMU(燃油调节组件)中的扭力马达受EEC控制,通过伺服燃油来控制燃油计量活门B、发动机燃油供油系统中的低压关断活门和高压关断活门都集成在FMU内C、发动机燃油除了用于燃烧之外,还用于作动筒伺服和滑油冷却D、发动机燃油流量传感器(FUELFLOWMETER)装在FMU的下游
(737-800)发动机燃油关断活门()。A、出发动机火警电门或发动机起动手柄控制,而翼梁燃油关断活门只由发动机起动手柄控制B、是唯一的燃油关断活门,带有一个相应的兰色灯位于前顶板上的燃油面板C、翼梁燃油关断活门需用交流电D、无论何时,当拉出相关的发动机火警电门或将发动机起动手柄放在CUTOFF切断)时,翼梁燃油关断活门都关闭
v2500发动机EEC通过控制什么活门来控制燃油HMS(热管理系统)()A、ACOC调节活门和燃油回油活门B、ACOC调节活门、燃油回油活门和IDG的FCOCC、燃油回油活门D、ACOC的调节活门和IDG的FCOC
下列关于发动机燃油活门控制说法正确的是()。A、任何情况下EEC都无法控制高压燃油关断活门B、自动中断起动时,EEC自动关闭高压和低压燃油关断活门C、发动机主电门可直接控制高压和低压燃油关断活门D、作动发动机火警电门将关闭高压和低压燃油关断活门
下面关于发动机燃油梁活门电池描述不正确的是()A、当没电源关闭梁活门时梁活门电池提供电源关闭梁活门B、发动机燃油梁活门电池保证总是有电源去关闭梁活门C、发动机燃油梁活门电池安装在P6板D、发动机燃油梁活门电池上有电压表指示剩余电量