对于适用于CCAR-121部规定的航空运营人，在该规则中称之为（）.A、商业非运输运营人B、大型飞机公共航空运输承运人C、小型航空器公共航空运输承运人D、私用大型航空器运营人
对于适用于CCAR-121部规定的航空运营人，在该规则中称之为（）.
- A、商业非运输运营人
- B、大型飞机公共航空运输承运人
- C、小型航空器公共航空运输承运人
- D、私用大型航空器运营人
相关考题：
对于航空运营人的任何一种少于规定的机型，航空运营人可以采用（）方式建立可靠性管理体系。A、加入其他航空运营人相同机型的可靠性方案B、加入航空器制造厂的可靠性方案C、通过参考航空器制造厂或其他航空运营人的数据建立自己的可靠性管理体系D、其余全部
根据AC-121-51的规定，以下关于工作程序的编写原则的叙述中错误的是（）。A、同一工作程序不得同时适用于CCAR-121和CCAR-145部的要求B、除在维修工程管理手册有详细的规定外，工作程序应能覆盖维修工程管理手册所有要求的内容C、工作程序的内容不得与维修管理手册的要求内容相冲突D、工作程序的格式可由航空运营人自定
CCAR-43部中修理和改装原则适用于按（）运行的航空器.A、CCAR-121部和CCAR-135部B、CCAR-135部C、9座乘客以下和CCAR-91部持标准适航证和限制适航证CCAR-91部D、CCAR-121部、CCAR-135部和CCAR-91部
根据AC-121-57的规定，以下关于地面勤务工作的叙述中错误的是（）。A、CCAR-145部未将地面勤务工作单独列为维修许可的项目B、CCAR-121部将地面勤务工作列入飞机维修要求中C、对于大部分的地面勤务工作，国家通用标准中都做出了相应的规定D、飞机的地面勤务工作是保证航空运营人的航班正常运行和飞行安全最基础的工作之一
维修管理指令针对（），在维修和改装过程中存在的不安全隐患提出了改进要求（）.A、按CCAR-91部和CCAR-135部运行的航空器的运营人B、按CCAR-91部运行的航空器的运营人C、按CCAR-121部和CCAR-135部运行的航空器的运营人D、任何航空器的所有人和使用人
属于运行管理规章的是（）.A、《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》CCAR-121部B、《航空器型号和适航合格审定噪声规定》CCAR-36部C、《螺旋桨适航标准》CCAR-35部D、《民用航空器维修单位合格审定规定》CCAR-145部
对小型航空器适用的运行规章有（）.A、CCAR-91部和CCAR-121部B、CCAR-91部和CCAR-135部C、CCAR-121部和CCAR-135部D、CCAR-121部和CCAR-21部
属于初始适航管理和适航审定的规章是（）.A、《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》CCAR-135部B、《民用航空器维修单位合格审定规定》CCAR-145部C、《民用航空器维修培训机构合格审定规定》CCAR-147部D、《航空器型号和适航合格审定噪声规定》CCAR-36部
从飞机最大起飞全重可以确定某航空运营人应向局方申请CCAR-121部或CCAR-135部运行合格证，界定的标准是（）A、最大起飞全重5700千克B、最大起飞全重5400千克C、最大起飞全重3400千克D、最大起飞全重3700千克
根据AC-121-54的规定，对于航空运营人的任何一种少于规定数量的机型，航空运营人可以采用（）方式建立可靠性管理体系：A、加入其他航空运营人相同机型的可靠性方案B、加入航空器制造厂的可靠性管理体系C、通过参考航空器制造厂或其他航空运营人的数据建立自己的可靠性管理体系D、其余全部
CCAR-121部航空运营人的适航性职责包括：（）.A、依据可靠性方案分析并保持飞机维修方案的有效性B、每次飞行前按照飞机维修方案完成所有维修任务，并进行必要的检查和放行。C、依据批准的标准完成改装，对于非强制性改装，指具体政策。D、完成适航指令和局方要求强制执行的任何其他持续适航要求。
CCAR-121部航空运营人的适航性职责不包括（）.A、依据可靠性方案分析并保持飞机维修方案的有效性B、每次飞行前按照飞机维修方案完成所有维修任务，并进行必要的检查和放行C、依据批准的标准完成改装，对于非强制性改装，制定具体政策D、修订主最低设备清单（MMEL）