铁路系统用来提高功率因数最普遍最主要的技术措施是采用()。A、减少用电设备的无功负荷B、安装调相机C、加电容补偿D、减少用电设备

铁路系统用来提高功率因数最普遍最主要的技术措施是采用()。

  • A、减少用电设备的无功负荷
  • B、安装调相机
  • C、加电容补偿
  • D、减少用电设备

相关考题:

铁路系统用来提高利率最普遍最主要的技术措施是采用()。 A、减少用电设备的无功负荷B、安装调相机C、加电容补偿D、设置电抗器

当采取各种技术措施改造系统后,企业电网功率因数仍达不到要求,则应采用()来提高功率因数。 A.提高设备负荷率B.减少无功功率损耗量C.无功补偿D.选用大容量机组

在通信系统的供电系统中,对于感性线性负载电路,可以采用并联(3)来补偿无功功率,以提高功率因数(cosΦ)。在高频整流模块中,其功率因数应大于等于(4)。

降低线路损耗的技术措施有:1、配电网技术改造;2、提高电网功率因数。A对B错

提高功率因数,常用的技术措施是并联电容。

提高功率因数,通常采用什么方法?

降低线路损耗的技术措施有:1、配电网技术改造;2、提高电网功率因数。

在变配电所母线上并联静电电容器是普遍采用的提高功率因数的措施。

降低线路损耗的技术措施有:①配电网技术改造;②提高电网功率因数。

高压输电是为提高供电系统的功率因数。

药物是目前最普遍被使用来处理疼痛的方法。

下列哪些是铁路系统用来提高力率最普遍、最主要的技术措施()A、减少用电设备的无功负荷B、安装调相机C、加电容器补偿D、减少用电设备的有功负荷

提高功率因数的方法是()A、提高自然功率因数,即提高用电设备的功率因数B、提高变压器的利用率C、进行人工补偿,加装电力电容器D、采用同步电动机

机车功补装置是用来()。A、提高机车功率因数B、降低机车功率因数C、提高机车牵引力D、降低机车牵引

用来提高功率因数的电容器组的接线方式有()、()两种。

通常采用提高功率因数的方法是()。A、并联补偿法B、提高自然功率因数C、降低感性无功功率D、A和B说法正确

为提高工艺系统的抗振性,从而防止振动所采用的最普遍的方法是提高()工艺系统的刚度。A、机床—工件—刀具B、机床—刀具—工件C、机床—夹具—刀具D、夹具—工件—刀具

加热炉普遍采用的节能技术措施有哪些?

()是目前最普遍被使用来处理疼痛的方法。

采用静电电容补偿的方法,不能提高牵引供电系统的功率因数。

某三相低压照明系统Pjs=30kW、sjs=50kV·A,系统电压为Un:380V,问:(1)系统功率因数为多大?(2)系统电流为多少?无功功率为多大?(3)若将系统功率因数提高到0.95,需要多大QC?(4)功率因数提高到0.95后系统的无功功率、有功功率、视在功率、电流为多大?(5)比较提高功率因数前后的变化,说明提高功率因数的实际意义。

提高功率因数通常采用并联()的方法。

提高功率因数,常用的技术措施是并联电容器。

为提高工艺系统的抗振性,从而防止振动,采用的最普遍的方法是提高()工艺系统的刚度。A、机床-工件-刀具B、机床-夹具-工件C、机床-夹具-刀具D、夹具-工件-刀具

铁路系统用来提高力率最普遍、最主要的技术措施是采用()。A、减少用电设备的无功负荷;B、安装调相机;C、加电容器补偿。

判断题采用静电电容补偿的方法,不能提高牵引供电系统的功率因数。A对B错

单选题下列哪些是铁路系统用来提高力率最普遍、最主要的技术措施()A减少用电设备的无功负荷B安装调相机C加电容器补偿D减少用电设备的有功负荷