(哈科)THDS-B系统2#磁头与3#磁头距离偏大会造成轴距偏小。

(哈科)THDS-B系统2#磁头与3#磁头距离偏大会造成轴距偏小。


相关考题:

康拓THDS-B系统如果过车数据轴距偏小需要()。A、调大2、3号磁头间距B、调小2、3号磁头间距C、调大IPC软件中2、3号磁头间距设置D、调小IPC软件中2、3号磁头间距设置E、调整探头角度

车号天线按规定应安装在()。A、距离2#磁头1米距离以内的来车方向B、距离3#磁头1米距离以内的来车方向C、距离2#磁头2米距离以内的去车方向D、距离3#磁头2米距离以内的来车方向

若自检报表显示2#、3#磁头记数不一致,应检查2、3#磁头安装()是否一致。A、宽度B、高度C、水平

数字信号采集板中L1指示灯闪亮代表()信号。A、控制箱上电B、1#磁头C、2#磁头D、3#磁头

若列车数据中的轴距偏小,应该()。A、将#2,#3号磁头间距调小B、将#2,#3号磁头间距调大C、将磁头架向来车方向移动D、将磁头架向去车方向移动

(哈科)THDS-B系统2#磁头与3#磁头距离偏小会造成轴距偏小。

THDS-A红外轴温探测系统中1#磁头与2#磁头距离为()A、50米B、60米C、80米D、100米

磁头信号板当列车车轴压过1#、2#、3#磁头时产生交流信号,其幅度与()有关。A、车速B、车况C、环境D、温度

2#、3#、4#磁头是定义方式是()A、2#、3#、4#号磁头是根据三个磁头的相对位置来确定,从来车的方向开始算起,第一个为2#磁头,第二个为3#磁头,第三个为4#磁头B、2#、3#、4#号磁头是根据三个磁头的相对位置来确定,从来车的反方向开始算起,第一个为2#磁头,第二个为3#磁头,第三个为4#磁头C、2#、3#、4#号磁头是根据三个磁头的相对位置来确定,从来车的方向开始算起,第一个为4#磁头,第二个为3#磁头,第三个为2#磁头D、2#、3#、4#号磁头由IPC软件配置决定的

THDS-BS系统2#磁头与3#磁头距离偏大会造成轴距偏小。

(康拓)THDS-B系统检测板对磁头信号进行转接后送至工控机,进行车速、轴距、辆数等计算。

THDS-A红外轴温探测系统2#磁头与3#磁头相距()mm。A、200B、250C、300D、350

(康拓)THDS-A系统1#磁头与2#磁头相距80米。

THDS-A探测系统中的磁头中属于开机磁头的是()A、1#磁头B、2#磁头C、3#磁头D、4#磁头

THDS-BS系统2#磁头与3#磁头相距270mm±2mm。

(哈科)THDS-B系统2、3号磁头距离比软件设定值小的时候会造成过车轴距偏小。

非电气化区段的设备在每个行车方向安装3个车轮传感器(磁头),分别为1#、2#、3#磁头,1#磁头在2#磁头前()。A、30米B、40米C、50米D、60米

判断题THDS-BS系统2#磁头与3#磁头相距270mm±2mm。A对B错

判断题(哈科)THDS-B系统2#磁头与3#磁头距离偏大会造成轴距偏小。A对B错

判断题THDS-BS系统2#磁头与3#磁头距离偏大会造成轴距偏小。A对B错

单选题非电气化区段的设备在每个行车方向安装3个车轮传感器(磁头),分别为1#、2#、3#磁头,1#磁头在2#磁头前()。A30米B40米C50米D60米

多选题康拓THDS-B系统如果过车数据轴距偏小需要()。A调大2、3号磁头间距B调小2、3号磁头间距C调大IPC软件中2、3号磁头间距设置D调小IPC软件中2、3号磁头间距设置E调整探头角度

单选题THDS-A红外轴温探测系统2#磁头与3#磁头相距()mm。A200B250C300D350

判断题(哈科)THDS-B系统2#磁头与3#磁头距离偏小会造成轴距偏小。A对B错

判断题(哈科)THDS-B系统2、3号磁头距离比软件设定值小的时候会造成过车轴距偏小。A对B错

单选题2#、3#、4#磁头是定义方式是()A2#、3#、4#号磁头是根据三个磁头的相对位置来确定,从来车的方向开始算起,第一个为2#磁头,第二个为3#磁头,第三个为4#磁头B2#、3#、4#号磁头是根据三个磁头的相对位置来确定,从来车的反方向开始算起,第一个为2#磁头,第二个为3#磁头,第三个为4#磁头C2#、3#、4#号磁头是根据三个磁头的相对位置来确定,从来车的方向开始算起,第一个为4#磁头,第二个为3#磁头,第三个为2#磁头D2#、3#、4#号磁头由IPC软件配置决定的

单选题磁头信号板当列车车轴压过1#、2#、3#磁头时产生交流信号,其幅度与()有关。A车速B车况C环境D温度