长大货物车转向架分解时须检查构架导框及磨耗板,构架导框磨耗大于()时焊修后打磨平整。 A.1mmB.2mmC.3mmD.5mm
侧架导框纵向与滚动轴承外圈接触属于()故障范围。 A、大件修B、小件修C、摘车临修D、临时整修
转向架分解时须检查构架导框及磨耗板，构架导框磨耗大于3mm时（）后打磨平整。A、焊修B、铆修C、更换D、调修
货车侧架划两端导框大平面加工线的基准是（）。A、导框大平面及承簧面B、中央孔框立面及侧架纵向中心线C、中央孔框立柱大平面及承簧面D、导框大平面及侧架纵向中心线
扣修的转K4、K5型转向架侧架导框纵向与滚动轴承外圈接触故障，须重点检查（）的技术状态。A、导框摇动座和承载鞍B、轮对与侧架C、枕簧与承台D、心盘与旁承
“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车侧架导框与（）无异常磨耗。
“中转列车人机分工人工检查范围和质量标准”：侧架导框、副构架导框纵向与滚动轴承外圈无接触，交叉杆端部螺栓无（）。A、松动B、脱落C、脱出D、窜出
轴箱上有导框槽，构架（或侧架）上有导框，构架（或侧架）的导框插入轴箱的导框槽内的轴箱定位方式为（）。A、固定式B、导框式C、导柱式D、油导筒式
侧架导框与轴承外圈接触时，导致侧架导框与滚动轴承外圈磨损，易造成（）。
铁路货车故障处理种类中，侧架导框纵向与滚动轴承外圈接触属于（）。A、大件修B、小件修C、摘车临修D、临时整修
属于提速铁路货车“全面检全面修”转向架部分的检查范围和质量标准有（）。A、轴箱橡校垫中间橡胶与上、下层板无错位B、轴承挡键无丢失C、侧架导框纵向与滚动轴承外圈无接触D、滑动轴承轴箱配件齐全
提速区段列检发现货物列车车辆转K4、K5型转向架侧架导框纵向与滚动轴承外圈接触时，应（）。A、扣修B、放行C、现场处理D、通知车站处理
转向架构架按轴箱定位方式分为（）。A、铸钢构架和焊接构架B、有导框式构架和无导框式构架C、封闭式和开口式构架D、两轴转向架构架和三轴转向架构架
“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车侧架导框纵向与滚动轴承外圈（）。
转K6型转向架侧架采用（）结构。A、窄导框B、宽导框C、大导框
单选题长大平车、双联平车、标记载重260t以下的落下孔车、标记载重300t以下的凹底平车等铁路长大货物车装车前、装车后、卸车后，货运部门须提前通知就近车辆段派员进行技术检查，铁路长大货物车通用部分执行铁路货车“始发列车检查范围和质量标准”，其他部分须执行以下检查范围和质量标准：构架侧梁、横梁、构架导框无裂损，构架导框磨耗板无（）；直顶式减振器顶座无裂损。A折断、窜出、丢失B裂损、窜出、丢失C缺损、窜出、丢失D破损、窜出、丢失
单选题轴箱上有导框槽，构架（或侧架）上有导框，构架（或侧架）的导框插入轴箱的导框槽内的轴箱定位方式为（）。A固定式B导框式C导柱式D油导筒式
单选题“始发列车检查范围和质量标准”：侧架导框、副构架导框纵向与滚动轴承外圈（）。A无间隙B有间隙C不得接触D无接触
单选题转向架构架按轴箱定位方式分为（）。A铸钢构架和焊接构架B有导框式构架和无导框式构架C封闭式和开口式构架D两轴转向架构架和三轴转向架构架
填空题“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车侧架导框与（）无异常磨耗。
填空题侧架导框与轴承外圈接触时，导致侧架导框与滚动轴承外圈磨损，易造成（）。
多选题属于提速铁路货车“全面检全面修”转向架部分的检查范围和质量标准有（）。A轴箱橡校垫中间橡胶与上、下层板无错位B轴承挡键无丢失C侧架导框纵向与滚动轴承外圈无接触D滑动轴承轴箱配件齐全
单选题扣修的转K4、K5型转向架侧架导框纵向与滚动轴承外圈接触故障，须重点检查（）的技术状态。A导框摇动座和承载鞍B轮对与侧架C枕簧与承台D心盘与旁承
单选题标记载重260t及以上的落下孔车、标记载重300t及以上的凹底平车、钳夹车等铁路长大货物车装车前、装车后、卸车后，货运部门须提前通知车辆配属单位，由车辆配属单位指派车辆乘务人员进行技术检查，铁路长大货物车通用部分执行铁路货车“始发列车检查范围和质量标准”，其他部分须执行以下检查范围和质量标准：包板式转向架：构架侧梁、横梁无裂损；（）无裂损，导框铆钉无折断、丢失。A侧架导框B轴箱导框C旁承组成D侧架组成
填空题“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车侧架导框纵向与滚动轴承外圈（）。
多选题“中转列车人机分工人工检查范围和质量标准”：侧架导框、副构架导框纵向与滚动轴承外圈无接触，交叉杆端部螺栓无（）。A松动B脱落C脱出D窜出
单选题测量承载鞍与侧架导框左右间隙时，应将梯形塞尺伸入到承载鞍导槽与侧架导框之左右间隙处测量，然后把左右之间隙尺寸分别（）即为承载鞍与侧架左右导框间隙。A相加B相减C不加也不减D相乘