TMC的推力限制方式的选定：（）A、可人工在TMSP上选定B、可由TMC根据飞行状态自动选定C、在VNAV方式时由FMC选定D、上述都正确

TMC的推力限制方式的选定：（）

  • A、可人工在TMSP上选定
  • B、可由TMC根据飞行状态自动选定
  • C、在VNAV方式时由FMC选定
  • D、上述都正确

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CDU上的N1限制页面选择了AUTO。,此时飞机从爬升方式进入巡航方式,那么推力限制为:(). A、复飞推力限制B、连续推力限制C、爬升推力限制D、巡航推力限制
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推力方式表示什么（）？A、每个飞行阶段的N1限制参考值B、自动油门的工作方式C、人工还是自动控制油门
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自动油门限制灯亮时，由谁来计算推力限制值（）？A、FMCB、自动油门计算机C、推力管理计算机
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在自动推力方式下，FMGC计算的推力由谁限制：（）.A、FCU上预位的方式B、FADEC（参照油门杆位置）C、FMGC自己
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在飞行指引/自动油门工作期间，FMGC的输出参数为：（）.A、推力限制，速度或马赫数。B、目标推力。C、与推力手柄位置相对应的推力。
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如果两个EEC的推力限制不同，FMGEC如何计算推力目标值（）。A、选择较高的EEC限制；B、选择较低的EEC限制；C、选择两者的平均值；D、FMGEC自已设定。
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若在起飞基准页面选择了减推力起飞，为了避免爬升N1值大于减推力起飞N1值，那么：（）.A、必须人工指定爬升1或爬升2B、FMC自动指定爬升1或爬升2C、选择爬升推力限制D、选择复飞推力限制
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飞行中如果出现ENG1（2）THRLEVERFAULT信息，是否可以将受影响的发动机推力减到慢车（）A、由于推力手柄故障，推力无法调节，推力将锁定在故障时的推力水平，无法减小到慢车B、虽然推力手柄故障，但是将手柄放回慢车位，还是可以将推力限制在慢车推力C、在缝翼放出的时候，推力会自动被限制慢车推力
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TMPLS 支持多种保护和恢复方式，下面哪些不是是TMPLS的保护方式（）。A、 MSPB、 TMP 1+1C、 TMP 1：1D、 TMC 1：1
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EEC硬备用方式，推力是（）A、仅给假设温度减推力起飞和复飞B、在同油门杆位置总是小于正常方式下的推力C、不允许使用D、在同油门杆位置总是等于或大于正常方式下的推力
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FMS的执行部件是（）。A、AFCS、发动机推力控制系统B、IRS、FCCC、AFCS、TMCD、TMC、计算机
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推力杆处于爬升位，自动推力断开，发动机推力：A、等于爬升推力限制B、冻结在现有推力C、对应于推力杆位置D、逐渐等于推力杆位置
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TMC计算出来的推力限制主要用于：（）A、自动油门系统工作时使用B、可在EICAS上显示，以便人工控制推力时不超过该限制C、上述两项都正确D、不确定
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TMS：（）A、有独立的计算机用于自动油门与推力控制B、只有一部计算机用于自动油门与推力控制C、A/T未预位时不能处于油门限制方式D、当A/T断开开关按下时不能处于油门限制方式
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TMC选择哪部ADC的数据用于推力限制计算?（）A、若两部ADC工作正常,则选择L ADCB、2部ADC取平均值C、可能是L ADC,也可能是R ADC,要看FCC的衔接情况D、不确定
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EICAS显示器上显示的白色EPR数值和方框是：（）A、实际值B、推力模式选择TMC计算值C、人工选择值D、油门杆选择EEC计算值
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属于自动油门工作方式的是（）.A、自动油门方式、加速度方式B、俯仰方式、推力方式C、速度方式、推力方式D、马赫配平方式、高度保持方式
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当飞机工作在V NAV方式时，说法错误的是：（）。A、FMC控制飞机的油门B、EICAS上的推力基准目标游标为紫红色C、TMC作为游标显示的第二数据源D、可以在TMSP上选择任一推力限制方式
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当EICAS控制面板上的推力基准选择旋钮按进后，EICAS显示的推力基准目标游标来源于：（）。A、人工选择B、FMCC、TMC或EECD、FMC或TMC
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自动油门现用，推力手柄在两个卡位间，什么限制较大的指令EPR？（）A、推力手柄角度。B、EPR限制。C、目标EPR。
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中央仪表板上显示的推力方式是什么推力方式（）？A、现用发动机起飞推力限制的基准方式B、目前状态下最佳的推力基准方式C、起飞或复飞N1的限制方式D、现用的N1限制基准方式
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用于目标计算的推力限制是（）。A、由发动机的计算机（EECs或ECUs）送出的两个推力限制的平均值。B、由发动机的计算机（EECs或ECUs）送出的最低推力限制值。C、由发动机的计算机（EECs或ECUs）送出的最高推力限制值。D、当跑道方式、改平方式或滑跑方式被激活。
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自动推力的推力目标值如何确定？A、选择ECU#1、＃2中推力限制值较小的一个B、选择ECU#1、＃2中推力限制值较大的一个C、选择ECU#1的推力限制值
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人工推力限制方式GA方式如何选定:（）A、按压油门杆上的TO/GA开关B、按压TMSP面板上的TO/GA按钮C、油门杆推到起飞功率时TMC自动选定D、由FMC选定
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推力方式显示器上出现的“A/TLIM”信息表示（）A、限制使用自动油门B、A/T自己计算的N1限制值失效，使用FMC提供的N1限制值C、FMC提供的N1限制值失效，使用A/T自己计算的N1限制值D、自动油门推力没有受到有效的限制
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在MCDP地面测试02TMC项中,测试的是:（）A、TMC自检B、TMC接口检查C、以上两项都包括D、不确定
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单选题推力管理系统的功能是（）A估计发动机推力限制；进行自动油门方式管理B计算发动机推力限制；进行自动油门方式管理C计算发动机推力限制；进行自动油门方式选择D计算发动机推力限制；进行自动油门方式监控
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