惯性基准系统提供给ISFD的信号为:（）A、飞机姿态B、航向C、空速D、飞机位置

惯性基准系统提供给ISFD的信号为:（）

  • A、飞机姿态
  • B、航向
  • C、空速
  • D、飞机位置

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下列不是飞机控制仪表系统的是（）。A.音频综合系统B.大气数据仪表C.飞机姿态指引仪表D.惯性基准系统
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飞机导航系统对飞机而言分为：（）。A、自主式导航和基准式导航B、陆基导航和星基导航C、航路导航和机场导航D、惯性导航和惯性基准导航
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可通过CDU来完成惯性基准系统的（）等工作。A、飞机起始位置输入B、飞机起始位置输入和进行惯性基准系统的自检程序C、进行惯性基准系统的自检程序D、全面参数测试和性能自检
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现代惯性导航系统IRS中的主要部件惯性基准组件IRU内部必须装有（）.A、3个加速度计B、3个激光陀螺C、陀螺仪D、A与B
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惯性基准系统在姿态方式，可以提供的参数有（）。A、地速、位置等B、高度、地速等C、磁航向、真航向等D、姿态角、高度速率及惯性高度等
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EADI所显示的地速是由提供的。（）A、惯性基准系统B、FMCC、FMC或惯性基准系统D、大气数据计算机
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惯性基准系统主要用于：（）。A、远程导航B、近程导航C、区域导航D、无线电导航
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ADIRS（大气数据惯性基准系统）由组成（）A、ADIRUB、ADRC、IRD、ADI+IR
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试述惯性基准系统的工作方式？
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基孔制的孔为基准孔，它的（）为零，基准孔的代号为H基轴制的轴为基准轴，它的上偏差为零，基准轴的代号为h。
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737-800飞行管理系统包括哪些（）A、飞行计算机系统、惯性基准系统B、飞行管理计算机系统、自动驾驶/飞行指引仪、自动油门C、惯性基准系统、全球定位系统D、B和C
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大气数据惯性基准系统中大气数据基准的功能是计算（）A、空速和气压高度B、姿态和当前位置C、地速和航向D、空速和地速
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对于组合备用飞行指示器ISFD的电瓶充电器，说法不正确的是（）A、充电器内部包含电瓶组件B、由充电器选择提供给ISFD的电源C、正常情况下由充电器组件内的电瓶向ISFD提供直流28V电源D、正常情况下ISFD电源由电瓶汇流条提供
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ISFD上的飞机大气数据信息来自于:（）A、L ADCB、R ADCC、ISFD内的处理器D、不确定
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ISFD上的飞机姿态信息来自于:（）A、其内部的陀螺B、其内部的惯性传感器C、L IRUD、C IRU
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ISFD上电初始化后若有故障,可能的显示为：（）A、ATT故障旗不消失B、显示ISFD FAILC、显示OUT OF ORDERD、SELF TEST FAILED
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惯性基准系统有哪些传感器？如何进行初始化？
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惯性数据、TK/GS、PPOS、WIND和HDG在惯性基准系统的哪个工作方式有效？（）A、仅在ATT方式B、仅在NAV方式C、ATT或NAV方式D、都不是
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“惯性基准不一致”警戒信息出现表示（）A、任何两部惯性基准之间不一致B、惯性基准1和惯性基准2之间不一致C、当第三部失效时两部惯性基准之间不一致
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试述惯性基准系统的组成及各组成部分的功用？
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惯性导航系统所提供方位角的基准为（）。A、磁北B、磁南C、真北D、真南
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在MCDU的起始页A页面上按下ALIGNIRS旁边的行选择键：（）A、加速三个惯性基准系统的校准程序B、启动三个惯性基准系统的校准程序C、以起始机场为基准完成三个惯性基准系统的校准程序D、都不是
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正常情况下,ISFD专用电瓶/充电器的供电情况为:（）A、ISFD直接由28VDC STBY BUS供电B、28VDC STBY BUS经由专用电瓶/充电器向ISFD供电C、28VDC STBY BUS向专用电瓶充电,电瓶再向ISFD供电D、不确定
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单选题在捷联式惯性导航系统中，可提供多达（）个参数，构成惯性基准系统。A12B24C36D35
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单选题飞机导航系统对飞机而言分为：（）。A自主式导航和基准式导航B陆基导航和星基导航C航路导航和机场导航D惯性导航和惯性基准导航
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填空题基孔制配合的基准件是孔，基准孔的基本偏差代号为（）；基轴制配合的基准件是（），基准轴的基本偏差代号为h。
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填空题基孔制的孔为基准孔，它的（）为零，基准孔的代号为H基轴制的轴为基准轴，它的上偏差为零，基准轴的代号为h。
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