发动机空中停车后，旋翼的反扭矩A.为零B.不为零C.无法判断
发动机空中停车后，应首先()A.下放桨距杆到底B.保持驾驶杆在中立位置C.用舵保持方向
下列哪项不属于民用航空不安全事件（）。A、机坪内车辆超速B、发动机遭鸟击C、飞机剐蹭D、发动机空中停车
发动机空中停车属于（）.A、重大维修事故B、一般维修事故C、维修事故征候
发动机空中停车后，如果螺旋桨处于风车状态，此时螺旋桨桨叶迎角（）A、为正B、为负C、取决于飞行速
下列哪种发动机可进行空中起动：（）A、失火后的发动机B、出现严重振动的发动机C、误关燃油活门造成停车的发动机D、原因不明的失效发动机
IDG重新连接（）A、既能在空中又能在地面B、特殊情况下在空中C、只能在发动机运转时进行D、在地面，发动机停车转子不动时
发动机熄火时，应（）。A、首先尝试重新启动B、启动成功后靠边停车检查C、若重新启动不成功，应靠边停车检修D、只要能重新启动就可以马上继续行驶
车辆熄火操作正确的是（）A、非增压发动机车辆一般停车超过1min应将发动机熄火B、车辆经过高速或爬长坡行驶后应延长怠速运转30s以上再熄火C、增压发动机车辆停车后应立即熄火D、增压发动机车辆停车后应保持发动机怠速运转3min以上再熄火
使用涡轮增压的车应注意（）A、汽车停车后，发动机不能立即停机B、汽车停车后，发动机能立即停机C、发动机起动后应怠速运转3--5分钟D、怠速时间不宜过长
发动机空中停车后，旋翼的反扭矩（）.A、为零B、不为零C、无法判断
什么情况会使CDSMAINT信息出现（）A、地面，部分DU失效B、空中，部分DU失效C、地面且至少一台发动机停车，部分DEU失效D、空中，部分DEU失效
CDSFAULT信息何时出现（）A、地面，DU失效B、空中，DU失效C、地面且至少一台发动机停车，DEU失效D、空中，DEU失效
发动机空中停车后，如果螺旋桨处于风车状态，此时螺旋桨桨叶迎角（）。A、为正B、为负C、取决于飞行速度
什么情况会使CDS MAINT信息出现（）A、地面，部分DU失效B、空中，部分DU失效C、地面且至少一台发动机停车，部分DEU失效D、空中，部分DEU失效
起动系统的作用是保证发动机的（）、进行空中开车、对发动机进行冷开车、油封（启封）起动等。A、地面起动B、地面停车C、加油门D、收油门
衡量航空发动机可靠性的主要指标是：（）A、发动机的总寿命B、发动机的维护率C、发动机每飞行小时的直接维护工时D、发动机的空中停车率
发动机空中停车后，在飞行中不工作的发动机转子将（）.A、停止转动B、加速转动C、处于风转状态D、减速转动
衡量航空发动机可靠性的主要指标是：（）A、发动机的总寿命B、发动机的燃油消耗率C、发动机的热效率D、发动机的空中停车率
“CDS MAINT”信息出现必须是（）。A、飞机在地面或空中B、飞机在空中C、飞机在地面D、飞机在空中，且至少一台发动机停车
发动机滑油加注的时机是（）A、发动机停车后两小时B、发动机停车后15分钟C、发动机停车后15分钟到两小时之间D、发动机停车后
给DEU装载软件（）。A、飞机在空中时也可以进行B、飞机在地面，且发动机必须起动好C、飞机在地面，且发动机必须在停车状态D、飞机在空中或地面均可以
IDG在空中脱开后如何复位（）A、将IDG脱开按钮复位B、当发动机在运转时将其复位C、只能在地面复位发动机停车时复位D、只能在地面发动机运转的时候复位
发动机参数空中出现超差相应参数会变红色，到地面后，发动机停车后参数会如何显示（）A、恢复正常B、红框绿字C、红框无字D、白框红字
多选题发动机熄火时，应（）。A首先尝试重新启动B启动成功后靠边停车检查C若重新启动不成功，应靠边停车检修D只要能重新启动就可以马上继续行驶
多选题使用涡轮增压的车应注意（）A汽车停车后，发动机不能立即停机B汽车停车后，发动机能立即停机C发动机起动后应怠速运转3--5分钟D怠速时间不宜过长
多选题车辆熄火操作正确的是（）A非增压发动机车辆一般停车超过1min应将发动机熄火B车辆经过高速或爬长坡行驶后应延长怠速运转30s以上再熄火C增压发动机车辆停车后应立即熄火D增压发动机车辆停车后应保持发动机怠速运转3min以上再熄火