SS9型电力机车安装有2架DSA－200型受电弓,它采用气囊驱动升弓的()受电弓。
铁路局所属电力机车在回送全程均为电气化区段时,应采用有()直通(直达)货物列车回送。
HXD1电力机车受电弓正常降弓时,启动受电弓气阀板的电控排气阀并进行排气,受电弓靠自重降弓。() 此题为判断题(对，错)。
电力机车在降下受电弓前应先断开（），调速手轮应置于（）
接触线的磨耗与（ ）因素有关。A、接触悬挂状态B、电力机车受电弓的运行方式C、电力机车受电弓的取流状态D、受电弓的滑板硬度
HXD3D型电力机车受电弓选择：TCMS→“受电弓预选择”菜单进行受电弓选择。
HXD1电力机车在牵引（速度大于10km/h）时，扳动受电弓（）开关将导致主断断开并降下受电弓。
HXD3B型电力机车受电弓升不起时，严禁进行（）操作。此时应再次“断开受电弓”开关发出降弓指令，并同时确认机车受电弓实际在“降弓状态”。A、显示屏B、CIRC、监控
铁路局所属的机车跨牵引区段回送时，原则上应（）附挂货物列车（电力机车经非电气化区段回送时除外）。
HXD1电力机车受电弓正常降弓时，启动受电弓气阀板的电控排气阀并进行排气，受电弓靠自重降弓。
当电力机车的受电弓升起时，受电弓的（）与（）导线直接接触，从而将电流引入机车。
路局所属电力机车在回送全程均为电气化区段时，应采用有动力（）直通回送。
对电力机车受电弓升弓的速度要求是：（）快，（）慢。
铁路局所属电力机车在回送全程均为电气化区段时，应采用（）附挂直通（直达）货物列车回送。
HXD1电力机车受电弓滑板的监控装置在受电弓电磁阀得电（）S后开始。A、10B、15C、20
SS9型电力机车安装有（）架DSA-200型受电弓，它采用气囊驱动升弓的（）受电弓。
判断题HXD3D型电力机车受电弓选择：TCMS→“受电弓预选择”菜单进行受电弓选择。A对B错
填空题铁路局所属的机车跨牵引区段回送时，原则上应（）附挂货物列车（电力机车经非电气化区段回送时除外）。
单选题HXD3B型电力机车受电弓升不起时，严禁进行（）操作。此时应再次“断开受电弓”开关发出降弓指令，并同时确认机车受电弓实际在“降弓状态”。A显示屏BCIRC监控
单选题HXD1电力机车受电弓滑板的监控装置在受电弓电磁阀得电（）S后开始。A10B15C20
判断题HXD1电力机车受电弓正常降弓时，启动受电弓气阀板的电控排气阀并进行排气，受电弓靠自重降弓。A对B错
填空题路局所属电力机车在回送全程均为电气化区段时，应采用有动力（）直通回送。
填空题HXD1电力机车在牵引（速度大于10km/h）时，扳动受电弓（）开关将导致主断断开并降下受电弓。
填空题铁路局所属电力机车在回送全程均为电气化区段时，应采用（）附挂直通（直达）货物列车回送。
填空题电力机车在非全程电气化区段回送应按（）方式，并将受电弓（）。
多选题接触线的磨耗与（ ）因素有关。A接触悬挂状态B电力机车受电弓的运行方式C电力机车受电弓的取流状态D受电弓的滑板硬度