滑参数起动时，金属温差可按额定参数起动时间的指标加以控制。起动中有可能出现差胀过大的情况，这时应用（）方法加以调整金属温差。A、通知锅炉停止新蒸汽升温、升压，使机组在稳定转速下或稳定负荷下停留暖机。B、降低汽轮机转速。C、增大汽缸法兰加热进汽量的。D、调整机组凝汽器的真空。
滑参数起动时，金属温差可按额定参数起动时间的指标加以控制。起动中有可能出现差胀过大的情况，这时应用（）方法加以调整金属温差。
- A、通知锅炉停止新蒸汽升温、升压，使机组在稳定转速下或稳定负荷下停留暖机。
- B、降低汽轮机转速。
- C、增大汽缸法兰加热进汽量的。
- D、调整机组凝汽器的真空。
相关考题：
高压汽轮机滑参数起动中，金属加热比较剧烈的阶段是冲转后和并列后的低负荷阶段，这些阶段容易出现较大的差胀和金属温差。可采用（）的办法加以调整。A、调整真空B、投汽缸、法兰、螺栓加热装置C、调整轴封用汽温度D、调整润滑油温度
机组起动过程中，差胀过大，司机应做好如下工作（）。A、检查主蒸汽温度是否过高，联系锅炉运行人员，适当降低主蒸汽温度。B、使机组在稳定转速和稳定负荷下暖机，适当提高凝汽器真空，减少蒸汽流量。C、快速提升机组负荷，提高机组的进汽量。D、增加汽缸和法兰加热进汽量，使汽缸迅速胀出。
汽轮机启动升速过程中，中速稳定转速暖机的作用是（）。A、通过机组的临界转速，这是蒸汽量会增加较多；B、汽轮机金属部件温升率大；C、若中速暖机不充分，金属部件的温升率可能超过允许值，甚至引起胀差偏小；D、若中速暖机不充分，金属部件的温升率可能超过允许值，甚至引起胀差偏大。
机组启动时减小胀差的方法有（）。A、适当提高凝汽器真空，减少蒸汽流量；B、增加汽缸和法兰加热进气量，使汽缸迅速胀出；C、使机组在稳定转速和稳定负荷下暖机；D、联系锅炉运行人员，适当提高主蒸汽温度。
汽轮机起动时，可根据机组情况采取下列措施控制差胀（）。A、选择适当的冲转参数，制定适当的升温、升压曲线。B、及时投用汽缸、法兰加热装置，控制各部件金属温差在规定的范围内。C、控制升速速度及定速暖机时间，带负荷后，根据汽缸温度掌握升负荷速度。D、冲转暖机时及时调整真空，轴封供汽使用适当，及时进行调整。
起动、停机过程中应控制汽轮机各部温差，应按汽轮机制造厂规定，控制好（）。A、蒸汽的升温或降温速度B、金属的温升、温降速度C、上下缸温差D、汽缸内外壁、法兰内外壁、法兰与螺栓温差及汽缸与转子的胀差
汽轮机在起动、停机及运行过程中，差胀的大小与下列因素有关（）。A、起动机组时，汽缸与法兰加热装置投用不当，加热汽量过大或过小。B、暖机过程中，升速率太快或暖机时间过短或增负荷速度太快。C、正常停机或滑参数停机时，汽温下降太快或者是正常运行过程中，蒸汽参数变化速度过快。D、汽轮机发生水冲击，以及甩负荷后，空负荷或低负荷运行时间过长。
汽轮机起动过程中，汽缸膨胀不出来的原因有（）。A、主蒸汽参数、凝汽器真空选择控制不当。B、汽缸、法兰螺栓加热装置使用不当或操作错误。C、滑销系统卡涩，本体及有关抽汽管道的疏水门未开。D、增负荷速度太慢，暖机时间太长。
高压汽轮机结构上比较复杂，动静间隙较小，主要有如下特点（）。A、高压汽轮机轴向间隙相当小，如起动加热不均匀，将会出现差胀值超过规定，可能造成轴向动静摩擦。B、高压机组径向间隙也很小，故控制上下汽缸温差及转子弯曲值极为重要，上下缸温差、转子弯曲超过规定值不得起动，应采取措施使之恢复正常。C、高压机组汽缸壁、法兰都很厚重，一般采用汽缸法兰加热装置。要注意加热蒸汽温度必须比汽缸法兰温度高。加热时，法兰温度应低于汽缸温度。法兰螺栓比较粗大，受热膨胀较慢，要注意法兰和螺栓的温度差。为了减小上下缸温度差，起动时应尽量把下缸的疏水放尽，合理使用汽加热装置，并要对下缸加强保温。为了消除转子热弯曲，停机后，起动前都必须投连续盘车。D、高压机组起动时，应特别注意机组的振动情况。如振动超过规定，应立即果断停机投盘车，不得使用降速暖机的办法消除振动。
汽轮机起动按起动过程的新蒸汽参数分，可分为（）。A、额定参数起动B、滑参数起动C、冷态起动D、热态起动