SS3型电力机车在制动工况时,六台牵引电机的主极绕组全部()。 A、串联B、并联C、混联D、复联
SS3型电力机车上1ZYH是通过4KYK接在第二牵引电机的()两端。 A、电枢绕组B、主极绕组C、主极绕组和电枢绕组串接后的D、补偿绕组
直流电机中，换向极绕组应与（）。A、主磁极绕组并联B、主磁极绕组串联C、电枢绕组并联D、电枢绕组串联
ZQ800—1型牵引电机为减小变压器电势，采取的方法是在主极绕组上并联（）
SS3B型电力机车磁场削弱是通过在牵引电机主极绕组上并联电阻来实现的。
ZQ800-1型牵引电机补偿绕组安装在（）。A、两极之间B、相邻两主极极靴部分的槽内C、叠放在主极绕组上D、叠放在次极绕组上
SS3B型电力机车牵引电机主极绕组并联固定分路电阻后，其固定磁场削弱系数为（）
为降低牵引电机主极绕组的（），改善整流换向性能，在主极绕组并联了一组固定分路电阻。
机车在制动工况时，六台牵引电机的主极绕组（）。A、串联B、并联C、混联D、独立
SS3型电力机车用改变牵引电机（）的方法来改变电机的转向，从而达到改变机车运行方向的目的。A、电枢绕组的电流B、主极绕组的电流C、牵引电机电压方向D、牵引电机电流方向
韶山3型4000系电力机车上1ZYH是通过4KYK接在第二牵引电机的（）两端A、电枢绕组B、主极绕组C、主极绕组和电枢绕组串接后的D、固定分路电阻
电阻制动时，四台牵引电机主极绕组并联起来，由变压器励磁绕组供电。
为了改善牵引电机的换向，在主极绕组两端并联（），以降低牵引电动机主极绕组中的交流分量。A、固定分路电阻B、制动电阻C、限流电阻D、分路电阻
SS3B型电力机车用改变牵引电机（）的方法来改变电机的转向，从而达到改变机车运行方向的目的A、电枢绕组的电流；B、主极绕组的电流；C、牵引电机电压方向；
机车在制动工况时，六台牵引电机的主极绕组（）。A、串联B、并联C、混联
在直流发电机中，将交流电势转变为直流电势的部件是（）。A、电枢绕组B、换向器和电刷C、换自极D、主极励磁绕组
在直流电机中，为了改善换向，需要装置换向极，其换向极绕组应与（）。A、主磁极绕组串联B、主磁极绕组并联C、电枢串联D、电枢并联
电力机车牵引电机主极绕组并联（）的目的，是为了进一步降低主极绕组的（）。
单选题机车在制动工况时，六台牵引电机的主极绕组（）。A串联B并联C混联
单选题机车在制动工况时，六台牵引电机的主极绕组（）。A串联B并联C混联D独立
单选题ZQ800-1型牵引电机补偿绕组安装在（）。A两极之间B相邻两主极极靴部分的槽内C叠放在主极绕组上D叠放在次极绕组上
单选题为了改善牵引电机的换向，在主极绕组两端并联（），以降低牵引电动机主极绕组中的交流分量。A固定分路电阻B制动电阻C限流电阻D分路电阻
填空题为降低牵引电机主极绕组的（），改善整流换向性能，在主极绕组并联了一组固定分路电阻。
判断题电阻制动时，四台牵引电机主极绕组并联起来，由变压器励磁绕组供电。A对B错
填空题电力机车牵引电机主极绕组并联（）的目的，是为了进一步降低主极绕组的（）。
单选题通过减小牵引电机主极磁通脉动量来减小变压器电势，以改善牵引电机换向采取的方法是（）。A在主极绕组上并联一个分路电阻B在主极绕组上串联一个电感C在主极绕组上并联一个旁路电容D将电阻与电容串联后并联在主极绕组上
判断题SS3B型电力机车磁场削弱是通过在牵引电机主极绕组上并联电阻来实现的。A对B错