SS3型电力机车在制动工况时,六台牵引电机的主极绕组全部()。 A、串联B、并联C、混联D、复联
SS3型电力机车电阻制动工况时,6台牵引电机各自接成他励发电机状态,6台电机主极绕组相互()构成他励回路,各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路,从而实现电阻制动功能。
SS3B机车在制动工况时,－6台牵引电机各自接成他励发电机状况,主极绕组全串联,发电机分别与制动电阻组成6个串联的耗能电路,从而实现电气制动。() 此题为判断题(对，错)。
SS3型电力机车在转向制动工况时,6台牵引电机各自接成他励发电机状态,励磁回路由6台电机主极绕组全部并联和励磁硅整流装置构成。() 此题为判断题(对，错)。
SS3型电力机车在电制动工况时,6台牵引电机各自接成他励发电机状况,六台牵引电机主极绕组属并联连接。() 此题为判断题(对，错)。
SS3型电力机车在同一操纵端,电阻制动工况与向前牵引工况时,流过主极绕组中的电流方向正好相反。() 此题为判断题(对，错)。
SS3B机车在电阻制动工况下主极绕组的电流方向与牵引工况时正好相反。
主变压器的励磁绕组在机车（）工况下，才投入工作。A、牵引B、电制动C、惰行D、制动
制动工况时，六台牵引电机的主极绕组全部串联，由a3c3绕组供给励磁电流，此时六台牵引电机作（）发电机运行。
SS3B机车在制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状况，主极绕组全串联，发电机分别与制动电阻组成6个串联的耗能电路，从而实现电气制动。
SS机车在电阻制动工况下主级绕组的电流方向与牵引工况时正好相反。
电阻制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，6台电机主极绕组（）构成他励线路，各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路，从而实现电阻制动。
韶山3型4000系电力机车电阻制动时发电机与电动机状态的电枢电流方向一致，电阻制动工况主级绕组电流与牵引工况（）。A、相反B、一致C、相同D、接近一致
机车在制动工况时，六台牵引电机的主极绕组（）。A、串联B、并联C、混联D、独立
机车在牵引、电阻制动或自负载工况下，主发电机过电流和过电压时均受到保护。
说明电阻制动时与牵引工况时电机电枢绕组和励磁绕组连接电路的变化。
SS机车在制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状况，主级绕组全串联，发电机分别与制动电阻组成6个串联的耗能电路，从而实现电气制动。
机车在制动工况时，六台牵引电机的主极绕组（）。A、串联B、并联C、混联
电力机车牵引电机主极绕组并联（）的目的，是为了进一步降低主极绕组的（）。
单选题主变压器的励磁绕组在机车（）工况下，才投入工作。A牵引B电制动C惰行D制动
判断题SS3B机车在电阻制动工况下主极绕组的电流方向与牵引工况时正好相反。A对B错
判断题SS机车在制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状况，主级绕组全串联，发电机分别与制动电阻组成6个串联的耗能电路，从而实现电气制动。A对B错
单选题机车在制动工况时，六台牵引电机的主极绕组（）。A串联B并联C混联
填空题电力机车牵引电机主极绕组并联（）的目的，是为了进一步降低主极绕组的（）。
填空题制动工况时，六台牵引电机的主极绕组全部串联，由a3c3绕组供给励磁电流，此时六台牵引电机作（）发电机运行。
判断题SS机车在电阻制动工况下主级绕组的电流方向与牵引工况时正好相反。A对B错
单选题韶山3型4000系电力机车电阻制动时发电机与电动机状态的电枢电流方向一致，电阻制动工况主级绕组电流与牵引工况（）。A相反B一致C相同D接近一致