单选题如果加热氧传感器信号指示混合气过浓,动力系统控制模块将减小喷油脉宽,使燃油修正值()。A稍稍低于0%B稍稍高于0%C远远低于0%

单选题
如果加热氧传感器信号指示混合气过浓,动力系统控制模块将减小喷油脉宽,使燃油修正值()。
A

稍稍低于0%

B

稍稍高于0%

C

远远低于0%


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

从氧传感器送来的信号空燃比过稀信号持续时间大于规定值时,按照正常的控制程序,如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏稀,那喷油器就会在闭环控制程序的作用下()其喷油脉冲宽,以此来()混合气的浓度,如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环控制状态,那传感器应该能检测到混合气变浓的情况,否则说明()、氧传感器与()之间的电路连接有故障。

从氧传感器送来的信号空燃比过浓信号持续时间大于规定值时,按照正常的控制程序,如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏浓,那喷油器就会在闭环控制程序的作用下__其喷油脉冲宽,以此来__混合气的浓度,如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环循环控制状态,那传感器应该能检测到混合气变稀的情况,否则说明__、氧传感器与__之间的电路连接有故障、发动机控制模块__或__的条件没有满足。

多点喷射的电控燃油喷射系统是通过控制喷油器的()来控制喷油量大小的,在原地不带负荷的情况下踩下油门,发动机转速上升,喷油脉宽将()。A、喷油压力;增大B、喷油时间;增大C、喷油时间;减小D、针阀行程;增大

利用汽车专用示波器或万用表测量氧传感器的输出信号时,如果信号电压长期保持在0.45伏以上,通常说明混合气过浓,下面所列举的哪一种故障一般不会造成混合气过浓?()A、喷油器密闭不严而造成燃油滴漏B、燃油系统的压力过高C、单位时间内喷油器的喷油量过大(喷油器孔径过大)D、对于利用空气流量传感器作为检测进气量大小的发动机而言,进气歧管出现真空泄漏

在讨论加热型锆式氧传感器输出信号对发动机性能的影响时,技师甲说,如果由于排气管漏气造成氧传感器输出电压长期过低,可能会导致混合气过浓;技师乙说,如果由于氧传感器加热线圈工作不良而造成氧传感器输出电压长期过低,可能会导致混合气过浓,请问谁的说法正确?()A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两人均不正确

在讨论对加热型锆式氧传感器进行检测时,技师甲说,如果持续制造过浓的混合气,氧传感器的信号电压应能达到0.75伏以上,否则说明氧传感器工作异常;技师乙说,如果持续制造过稀的混合气,氧传感器的信号电压应能下降到0.175伏以下,否则说明氧传感器损坏。请问谁的说法正确?()A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两人均不正确

如果长期燃油修正显示的是低于0%的负值,则表明()。A、混合气过浓,喷油量正在减少(喷油脉宽减小)B、混合气过稀,ECU正在通过增加供油量(喷油脉宽增大)进行补偿C、短期燃油修正已经失效

燃油温度传感器用于检测燃油温度,并将信号送入ECM,ECM利用燃油温度信号计算()。A、喷油时刻B、喷油量C、喷油压力D、喷油位置

减速减油模式中的部分减速是PCM利用()的信号的减小值来计算喷油脉宽A、冷却液温度传感器B、空气流量传感器C、歧管压力传感器D、氧传感器E、节气门位置传感器

氧传感器的工作是在闭环期间将空燃比控制在理想的范围内,而这种控制只能通过调节()来完成。A、喷油脉宽B、喷油速度C、时间

当爆震传感器给PCM信号发生爆震时,PCM将()A、作动EGR阀以降低燃烧室温度B、增加喷油脉宽C、减小点火提前角D、以上都不对

短效燃油修正根据氧传感器反馈信号快速地进行喷油脉动修正,当氧传感器反馈电压经过“转变点”时,短期燃油修正将改变修正方向。

如果加热型氧传感器信号电压指示混合气过稀,动力系统控制模块将增加喷油脉宽,使燃油修正值()。A、稍稍低于0%B、稍稍高于0%C、远远高于0%

从氧传感器送来的信号空燃比过浓信号持续时间大于规定值时,按照正常的控制程序,如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏浓,那喷油器就会在闭环控制程序的作用下()其喷油脉冲宽,以此来()混合气的浓度,如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环循环控制状态,那传感器应该能检测到混合气变稀的情况,否则说明()、氧传感器与()之间的电路连接有故障、发动机控制模块()或()。

如果加热氧传感器信号指示混合气过浓,动力系统控制模块将减小喷油脉宽,使燃油修正值()。A、稍稍低于0%B、稍稍高于0%C、远远低于0%

从氧传感器送来的信号空燃比过稀信号持续时间大于规定值时,按照正常的控制程序,如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏稀,那喷油器就会在闭环控制程序的作用下()其喷油脉冲宽,以此来()混合气的浓度,如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环控制状态,那传感器应该能检测到混合气变浓的情况,否则说明()、氧传感器与()之间的电路连接有故障、发动机控制模块()或()。

如果长期燃油修正显示的是高于0%的正值,则表明()。A、混合气过浓,喷油量正在减少(喷油脉宽减小)B、混合气过稀,ECU正在通过增加供油量(喷油脉宽增大)进行补偿C、短期燃油修正已经失效

如果加热氧传感器信号指示混合气过稀,动力系统控制模块将增加喷油脉宽,使燃油修正值()。A、稍稍低于0%B、稍稍高于0%C、远远高于0%

单选题如果加热氧传感器信号指示混合气过稀,动力系统控制模块将增加喷油脉宽,使燃油修正值()。A稍稍低于0%B稍稍高于0%C远远高于0%

单选题如果长期燃油修正显示的是高于0%的正值,则表明()。A混合气过浓,喷油量正在减少(喷油脉宽减小)B混合气过稀,ECU正在通过增加供油量(喷油脉宽增大)进行补偿C短期燃油修正已经失效

单选题如果长期燃油修正显示的是低于0%的负值,则表明()。A混合气过浓,喷油量正在减少(喷油脉宽减小)B混合气过稀,ECU正在通过增加供油量(喷油脉宽增大)进行补偿C短期燃油修正已经失效

多选题燃油温度传感器用于检测燃油温度,并将信号送入ECM,ECM利用燃油温度信号计算()。A喷油时刻B喷油量C喷油压力D喷油位置

单选题在讨论对加热型锆式氧传感器进行检测时,技师甲说,如果持续制造过浓的混合气,氧传感器的信号电压应能达到0.75伏以上,否则说明氧传感器工作异常;技师乙说,如果持续制造过稀的混合气,氧传感器的信号电压应能下降到0.175伏以下,否则说明氧传感器损坏。请问谁的说法正确?()A只有甲正确B只有乙正确C两人均正确D两人均不正确

单选题如果加热型氧传感器信号电压指示混合气过稀,动力系统控制模块将增加喷油脉宽,使燃油修正值()。A稍稍低于0%B稍稍高于0%C远远高于0%

单选题在讨论喷油器喷油脉冲宽度的闭环控制下,技师甲说,如果从加热型氧传感器送来的混合气过浓信号持续时间过长时,则无法进行闭环控制;技师乙说,如果从氧传感器送来的混合气过稀信号持续时间过长时,则无法进行闭环控制,试问谁的说法是正确的?()A只有甲正确B只有乙正确C两人均正确D两人均不正确

单选题在讨论加热型锆式氧传感器输出信号对发动机性能的影响时,技师甲说,如果由于排气管漏气造成氧传感器输出电压长期过低,可能会导致混合气过浓;技师乙说,如果由于氧传感器加热线圈工作不良而造成氧传感器输出电压长期过低,可能会导致混合气过浓,请问谁的说法正确?()A只有甲正确B只有乙正确C两人均正确D两人均不正确

单选题在讨论发动机控制模块基于氧传感器的反馈信号调整喷油脉冲宽度时,技师甲说当氧传感器输入高电位信号时,说明混合气偏浓,应减小喷油脉冲宽度;技师乙说,当氧传感器输入低电位信号时,说明混合气偏稀,应增大喷油脉冲宽度。请问谁的说法正确?()A只有甲正确B只有乙正确C两人均正确D两人均不正确