关于桥梁动荷载试验说法正确的是（A.冲击系数优先选用桥面无障碍行车下的动挠度时程曲线计算B.宜取同截面多个测点平均值，多次试验时取该车速下平均值C.实测频率大于计算频率，表明结构实际刚度小于理论刚度D.阻尼比明显偏大，桥梁结构可能出现缺损或劣化
关于桥梁动荷载试验说法正确的是（
A.冲击系数优先选用桥面无障碍行车下的动挠度时程曲线计算
B.宜取同截面多个测点平均值，多次试验时取该车速下平均值
C.实测频率大于计算频率，表明结构实际刚度小于理论刚度
D.阻尼比明显偏大，桥梁结构可能出现缺损或劣化
B.宜取同截面多个测点平均值，多次试验时取该车速下平均值
C.实测频率大于计算频率，表明结构实际刚度小于理论刚度
D.阻尼比明显偏大，桥梁结构可能出现缺损或劣化
参考解析
解析：
相关考题：
下列关于动载试验测试说法正确的是()。 A.桥梁动力响应试验工况应包括下列主要内容：无障碍行车试验、有障碍行车试验和制动试验B.桥梁自振特性试验应包括竖平面内弯曲、横向弯曲自振特性以及扭转自振特性的测试C.动力响应测试应包括动挠度、动应变、振动加速度、速度及冲击系数D.无障碍行车试验可采用与静载试验的加载车辆相同的载重车辆，车辆轴重产生的局部效应不应超过车辆荷载效应，避免对横系梁、桥面板等局部构件造成损伤
对静力荷载试验、动力荷载试验描述正确的有哪几项()。 A、静力荷载试验需测试结构在承受静力荷载下的变形、应变、内力、裂缝等资料B、静力荷载试验需对结构的强度、刚度、稳定性进行分析C、动力荷载试验需测试结构在动载作用下桥梁结构的受迫振动特性D、动力荷载试验需测试在动载作用下桥梁结构自振特性
桥梁完工以后，有些需要做荷载试验，桥梁荷载试验分为动载试验和静载试验，试验阶段分为试验准备、现场实施、试验结果分析三个阶段，对于哪些桥梁需要做荷载试验（ ）。 A.特大跨径的桥梁B.结构复杂的桥梁C.承载力需要验证的桥梁D.施工有问题的桥梁E.监理工程师有要求的桥梁
关于在用桥梁静载试验的试验计算，下述表述正确的包括（）A、汽车荷载应计入冲击系数B、设计控制荷载中不计人人群荷载C、整体结构加载时，设计控制荷载应采用车道荷载进行计算D、荷载效率应满足0.95~1.05的要求
关于桥梁静载试验校验系数的概念，以下表述正确的是（）A、是试验荷载作用下控制测点实测弹性值与相同荷载作用下控制测点理论计算值的比值B、是试验荷载作用下控制测点实测弹性值与设计荷载作用下控制测点理论计算值的比值C、校验系数越大，结构的力学性能越好D、预应力桥梁某应变测点的校验系数远小于1且远小于相邻测点，说明该部位的结构强度储备很大
多选题关于在用桥梁静载试验的试验计算，下述表述正确的包括（）A汽车荷载应计入冲击系数B设计控制荷载中不计人人群荷载C整体结构加载时，设计控制荷载应采用车道荷载进行计算D荷载效率应满足0.95~1.05的要求
判断题通常桥梁的动载试验主要测定桥梁荷载的动力特性、测定桥梁结构的动力特性、测定桥梁在动载作用下的响应。A对B错