一般自动调速系统要求以稳和准为主,对快速性要求不太高,常采用()调节器。A、积分;B、比例;C、比例积分;D、比例积分微分。

一般自动调速系统要求以稳和准为主,对快速性要求不太高,常采用()调节器。

  • A、积分;
  • B、比例;
  • C、比例积分;
  • D、比例积分微分。

相关考题:

自动控制的直流调速系统,往往以调节电枢供电电压为主。() 此题为判断题(对,错)。

船舶在同一个航次中,出港时能满足稳性要求,到港时______。A.也能满足稳性要求B.不一定能满足稳性要求C.肯定不能满足稳性要求D.稳性变得更好

对于一般无特殊调速指标要求的机床,应优先采用______电动机作电力拖动,当调速范围D=2~3时,调速级数小于2~4时,可采用______鼠笼式异步电动机。对于调速范围、调速精度、调速平滑性要求较高以及起、制动频繁的机床,则采用______调速系统。

电压负反馈自动调速系统在一定程度上起到了自动稳速作用。() 此题为判断题(对,错)。

覆盖件一般都采用一次成形,以保证质量和经济性要求。() 此题为判断题(对,错)。

对稳性,抗沉性和快速性要求最高的船舶为:A.普通货船B.客船C.集装箱船D.散货船

自动控制的直流调速系统,往往以调节电枢供电电压为主。

操作挖掘机稳和准的一般要求是什么?

调速系统中采用比例积分调节器,兼顾了实现无静差和快速性的要求,解决了静态和动态对放大倍数要求的矛盾。

当被控对象的时间常数较小、负载变化较小,系统要求以稳和准为主,要消除静差,对快速性要求不高,常选用()。A、PD调节器B、PI调节器C、I调节器

调速系统中采用比例积分调节器,兼顾了实现无静差和快速性的要求,解决了静态和动态对放大倍率数要求的矛盾。

内河稳性要求对船舶进行风压衡准、水流衡准、复原力臂的衡准、()、客船旅客集中一舷衡准。

TW-2型驼峰自动控制系统对于间隔调速,具有根据钩车的间隔和下级减速器()要求,自动给定减速器出口速度,并且以自动定速控制为主要控制方式。

一般而言,直流自动调速系统,在高于额定转速的调整时采用调压调速;而在低于额定转速的调整时才采用弱磁调速。

操作电铲稳和准的一般要求是什么?

调速系统采用比例积分调节器,兼顾了实现无静差和快速性的要求,解决了静态和动态对放大倍数要求的矛盾。

一般而言,直流自动调速系统在低于额定转速时的调速采用弱磁调速,而在高于额定转速时的调速才采用调压调速。

在我国电力系统中,双电源线路上采用自动重合闸装置时,常采用的方式有()。A、三相快速自动重合闸B、解列重合闸C、无电压检定和同步检定的三相自动重合闸D、自同步重合闸E、准同步重合闸

填空题对于一般无特殊调速指标要求的机床,应优先采用()电动机作电力拖动,当调速范围D=2~3时,调速级数小于2~4时,可采用()鼠笼式异步电动机。对于调速范围、调速精度、调速平滑性要求较高以及起、制动频繁的机床,则采用()调速系统。

单选题IMO《2008IS规则》和我过《法定规则》对普通货船完整稳性要求是()。A均是最低衡准要求B均是最高衡准要求C前者是最低衡准要求,后者是最高衡准要求D前者是最高衡准要求,后者是最低衡准要求

单选题当被控对象的时间常数较小,负载变化较小,系统要求以稳和准为主,要消除静差,对快速性要求不高,常选用()。APD调节器BPI调节器CI调节器DPID调节器

填空题内河稳性要求对船舶进行风压衡准、水流衡准、复原力臂的衡准、()、客船旅客集中一舷衡准。

单选题对稳性,抗沉性和快速性要求最高的船舶为()A普通货船B客船C集装箱船D散货船

判断题覆盖件一般都采用一次成形,以保证质量和经济性要求。A对B错

单选题一般而言,直流自动调速系统,在高于额定转速时,采用()。A调压调速B电枢变电阻调速C弱磁调速D变极调速

填空题TW-2型驼峰自动控制系统对于间隔调速,具有根据钩车的间隔和下级减速器()要求,自动给定减速器出口速度,并且以自动定速控制为主要控制方式。

判断题自动控制的直流调速系统,往往以调节电枢供电电压为主。A对B错