在青藏铁路建设中,采用碎石路基可有效防止冻土区的冻胀和融降问题,为什么?

在青藏铁路建设中,采用碎石路基可有效防止冻土区的冻胀和融降问题,为什么?


相关考题:

土中水分冻结后,使土体积增大的现象称为(),冻土融化后产生的沉陷称为()。 A、冻胀,塌陷B、冻胀,融陷C、渗胀,塌陷D、渗胀,融陷

下列土中,最容易发生冻胀融陷现象的季节性冻土是:()A 碎石土B 砂土C 粉土D 粘土

冻土的冻胀融沉性是因为冻土中含有较多的( )A.易溶盐B.水C.孔隙D.有机质

冻胀融陷现象在()性冻土中易发生,其主要原因是土中水分向冻结区()的结果。

混凝土是现代建筑的最主要材料之一,它在青藏铁路工程中尤为重要。青藏铁路桩基使用的水泥都是特殊配方的,以适应当地严酷的自然环境。浇铸桩基最主要的因素是湿混凝土的温度。将湿混凝土的温度降至零上5度,混凝土就会很快地与周围冻土冻结在一起。即使冻 土的上层在夏天发生融沉,深入地下的桩基部分依然坚固,承载力不变。在永久冻土区修铁路 时,温度可能是你最危险的敌人,也可能是你最好的朋友。对上述文字概括最恰当的一项是()。A.混凝土这一现代建筑材料在青藏铁路建设中发挥了汗马功劳B.在浇铸桩基过程中控制湿混凝土的温度解决了青藏铁路在永久冻土区的修建难题C.修建青藏铁路的核心问题是如何将混凝土桩基打入极不稳定的冻土,并且避免冻土融化D.在永久冻土区修铁路,温度是把“双刃剑”

每道题包含一个句子或一段话,后面是一个不完整的陈述,要求你从四个选项中选出一个来完成陈述。你的选择应与所提要求最相符合。混凝土是现代建筑的最主要材料之一,它在青藏铁路工程中尤为重要。青藏铁路桩基使用的水泥都是特殊配方的.以适应当地严酷的自然环境。浇铸桩基最主要的因素是湿混凝土的温度.将湿混凝土的温度降至零上5度,混凝土就会很快地与周围冻土冻结在一起。即使冻土的上层在夏天发生融沉.深入地下的桩基部分依然坚固,承载力不变。在永久冻土区修铁路时,温度可能是你最危险的敌人.也可能是你最好的朋友。对上述文字概括最恰当的一项是()。A.混凝土这一现代建筑材料在青藏铁路建设中发挥了汗马功劳B.在浇铸桩基过程中控制湿混凝土的温度解决了青藏铁路在永久冻土区的修建难题C.修建青藏铁路的核心问题是如何将混凝土桩基打人极不稳定的冻土,并且避免冻土融化D.在永久冻土区修铁路.温度是把“双刃剑”

冻胀与翻浆是多年冻土地区公路特有的路基病害。

当路基排水不良或有冻胀、翻浆的路段上,为了排水、隔温、防冻的需要考虑布置()。A、抬高路基B、采用沙性土C、碎石垫层D、挖排水边沟

根据《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98),下列哪一项不属于冻土详勘阶段工程地质勘察报告的内容?( )A、阐明冻土的不良地质问题,并进行冻土工程地质评价B、地基土在冻结融沉过程中的冻胀、融沉情况和水稳性能C、地基的不均匀沉降问题D、冻土不良地质现象与工程建设的互相影响及危害程度

冻土的冻胀融沉性是因为冻土中含有较多的()A、易溶盐B、水C、孔隙D、有机质

中科院寒旱所国家重点实验室的两项研究成果保障了青藏铁路和公路的良好运行,并标志着我国的高原冻土研究技术已在世界同行中处于领先水平,它们是()。A、“青藏铁路工程”和“多年冻土青藏公路建设和养护技术”B、以桥代路和片石通风路基C、冰川冻土学科和高原冻土研究技术D、青藏铁路工程和冰川冻土学科

下列现象不属于冻土现象的有()A、冻胀B、冻融C、冻结

对于季节性冻土,为了防止路面因路基冻胀发生变形而破坏,在路基施工中以下说法正确的有()。A、可增加路基总高度B、防冻层厚度可按地区经验确定C、地下水在冻结前或冻结过程中应渗入到路基顶部,不得渗入路基底部D、选用不发生冻胀的路面结构层材料E、可采用多孔矿渣作为隔温材料

在季节性冰冻地区,由于水温状况的变化,路基将发生周期性冻融作用,形成冻胀与翻浆,使路基强度急剧下降。

单选题下列现象不属于冻土现象的有()A冻胀B冻融C冻结

单选题冻土的冻胀融沉性是因为冻土中含有较多的()A易溶盐B水C孔隙D有机质

多选题在多年冻土地区修建铁路路基应该避开的区域有(  )。A温度低于0℃,且持续时间较短B高含冰量冻土与融区的交界地段C高温极不稳定的高含冰量地段D不易保温的岛状冻土区

单选题季节性冻土在冻融过程中,反复产生冻胀和融陷,使土的强度(),压缩性()。A降低,降低B降低,增大C增大,降低D增大,增大

多选题为防止路面因路基冻胀发生大变形而破坏,在工程设计中应()来防止路基冻害。A尽量减少和防止地面或地下水源的水分在冻结过程中渗入路基上部B选用不发生冻胀的路面结构层材料,使冻层厚度不超过一定限度C对于不满足胀冻要求的结构,可采用调整结构层的厚度或采用隔温性能好的材料的措施来满足防冻胀要求D为防止不均匀冻胀,防冻层厚度应不小于规范要求E为防止不均匀冻胀,防冻层厚度应小于规范要求

单选题根据《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98),下列哪一项不属于冻土详勘阶段工程地质勘察报告的内容?( )A阐明冻土的不良地质问题,并进行冻土工程地质评价B地基土在冻结融沉过程中的冻胀、融沉情况和水稳性能C地基的不均匀沉降问题D冻土不良地质现象与工程建设的互相影响及危害程度

判断题冻胀与翻浆是多年冻土地区公路特有的路基病害。A对B错

多选题对于季节性冻土,为了防止路面因路基冻胀发生变形而破坏,在路基施工中以下说法正确的有( )。A可增加路基总高度B防冻层厚度可按地区经验确定C地下水在冻结前或冻结过程中应渗入路基顶部,不得渗入路基底部D选用不发生冻胀的路面结构层材料E可采用多孔矿渣作为隔温材料

单选题混凝土是现代建筑的最主要材料之一,它在青藏铁路工程中尤为重要。青藏铁路桩基使用的水泥都是特殊配方的,以适应当地严酷的自然环境。浇铸桩基最主要的因素是湿混凝土的温度,将湿混凝土的温度降至零上5度,混凝土就会很快地与周围冻土冻结在一起。即使冻土的上层在夏天发生融沉,深入地下的桩基部分依然坚固,承载力不变。在永久冻土区修铁路时,温度可能是你最危险的敌人,也可能是你最好的朋友。对上述文字概括最恰当的一项是(  )。A混凝土这一现代建筑材料在青藏铁路建设中发挥了汗马功劳B在浇铸桩基过程中控制湿混凝土的温度解决了青藏铁路在永久冻土区的修建难题C修建青藏铁路的核心问题是如何将混凝土桩基打入极不稳定的冻土,并且避免冻土融化D在永久冻土区修铁路,温度是把“双刃剑”

多选题对于季节性冻土,为了防止路面因路基冻胀发生变形而破坏,在路基施工中应注意的事项有( )。A为防止不均匀冻胀,防冻层厚度(包括路面结构层)应不低于标准的规定B对于不满足防冻胀要求的结构,可采用调整结构层的厚度或釆用隔温性能好的材料等措施来满足防冻胀要求C加筋土挡土墙是冻土地区得到迅速推广的有效防护措施D选用不发生冻胀的路面结构层材料E应尽量减少和防止道路两侧地表水或地下水在冻结前或冻结过程中渗入到路基顶部,可增加路基总高度,使其满足最小填土高度要求

问答题在青藏铁路建设中,采用碎石路基可有效防止冻土区的冻胀和融降问题,为什么?

单选题冻土问题是青藏铁路建设的难题之一。冻土是由固体矿物颗粒、未冻水、冰和气体组成的一种特殊土壤,铁路路基的修建,改变了冻土的物理特性,引起冻土融化下沉,或者冻结膨胀,严重危及路基的(),会给列车运营带来隐患。A透气性B防腐蚀性C稳定性D可塑性

单选题土中水分冻结后,使土体积增大的现象称为(),冻土融化后产生的沉陷称为()。A冻胀,塌陷B冻胀,融陷C渗胀,塌陷D渗胀,融陷