简支梁的设计主要受()的控制。A、支点正弯矩B、支点负弯矩C、跨中正弯矩D、跨中负弯矩
连续板桥在支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用，故可以比简支梁桥的跨径做得大一些或其厚度比同跨径的简支梁做得薄一些。()
()的主梁是以若干个孔为一联且在中间支点上连续通过，是超静定结构，桥梁的最大正弯矩发生在跨中附近，而最大负弯矩发生在支点截面上。()A、简支梁桥B、连续梁桥C、悬臂梁桥D、刚架梁桥
关于连续梁桥与简支梁桥的受力特点，下列说法正确的是（ ）。A．连续梁支座位置弯矩为正弯矩B．简支梁跨中弯矩为负弯矩C．连续梁支座位置弯矩均为零D．简支梁支座位置弯矩均为零
梁式桥中跨径较小的桥是（）。A、 固端梁B、 悬臂梁C、 简支梁D、 连续梁
关于连续梁桥与简支梁桥的受力特点，下列说法正确的是()。A、 连续梁支座位置弯矩为正弯矩B、 简支梁跨中弯矩为负弯矩C、 连续梁支座位置弯矩均为零D、 简支梁支座位置弯矩均为零
连续梁桥可以实现较大跨径是由于其利用负弯矩来减少()弯矩，从而使梁跨内的内力分配更合理。A、 固定端B、 自由端C、 铰接点D、 跨中
关于连续梁桥与简支梁桥的受力特点，下列说法正确的是 （）A.连续梁支座位置弯矩为正弯矩 B.简支梁跨中弯矩为负弯矩C.连续梁支冲仆过弯矩均为岑 D.简支梁支座位置弯矩均为零
跨中截面最大正弯矩加载是简支梁桥最主要的加载工况。（ ）
简支梁桥静载试验的加载工况包括支点附近截面最大剪力和（ ）工况。A：跨中最大剪力B：跨中最大轴力C：跨中最大负弯矩D：跨中最大正弯矩
连续板桥在支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用.
简支后连续桥中预应力使结构连续类型适用范围是（）A、20-30m之间的多跨T梁桥B、跨径为16m以下的多跨小桥C、30m以上的多跨简支梁D、跨径较广，30-60m均有
续梁桥在中支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用，故可以比简支梁桥的跨径做得大一些或其厚度比同跨径的简支梁做得薄一些。（）
当主梁抗扭能力小（行车道板厚h1与主梁高h之比大于1／4）时，多跨连续单向板跨中弯矩计算公式为M中＝（）；支点弯矩计算公式为M支＝（）。其中M0是与之跨径相同的简支板跨中弯矩值。
下列关于简支梁和悬臂梁在均布荷载作用下的说法正确的有（）。A、简支梁最大弯矩发生在跨中，最大剪力发生靠近支座处B、简支梁最大弯矩发生在靠近支座处，最大剪力发生在跨中C、悬臂梁最大弯矩发生在靠近支座处，最大剪力发生在跨中D、悬臂梁最大弯矩发生在靠近支座处，最大剪力发生在靠近支座处E、简支梁最大弯矩发生在跨中，最大剪力发生在跨中
简支后连续桥中桥面板连续类型适用范围是（）A、20-30m之间的多跨T梁桥B、跨径为16m以下的多跨小桥C、30m以上的多跨简支梁D、跨径较广，30-60m均有
公路简支梁桥的主梁荷载横向分布系数为什么在跨中与支点取用不同数值？在计算简支梁弯矩与剪力时通常如何考虑？
等截面简支梁在自重作用下的弯矩图特点有（）。A、以正弯矩为主B、跨中弯矩最大，图形呈折线形C、跨中弯矩最大，图形呈曲线形D、跨中正弯矩，支点负弯矩
判断题续梁桥在中支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用，故可以比简支梁桥的跨径做得大一些或其厚度比同跨径的简支梁做得薄一些。（）A对B错
问答题公路简支梁桥的主梁荷载横向分布系数为什么在跨中与支点取用不同数值？在计算简支梁弯矩与剪力时通常如何考虑？
填空题当主梁抗扭能力小（行车道板厚h1与主梁高h之比大于1／4）时，多跨连续单向板跨中弯矩计算公式为M中＝（）；支点弯矩计算公式为M支＝（）。其中M0是与之跨径相同的简支板跨中弯矩值。
多选题下列关于简支梁和悬臂梁在均布荷载作用下的说法正确的有（）。A简支梁最大弯矩发生在跨中，最大剪力发生靠近支座处B简支梁最大弯矩发生在靠近支座处，最大剪力发生在跨中C悬臂梁最大弯矩发生在靠近支座处，最大剪力发生在跨中D悬臂梁最大弯矩发生在靠近支座处，最大剪力发生在靠近支座处E简支梁最大弯矩发生在跨中，最大剪力发生在跨中
单选题等截面简支梁在自重作用下的弯矩图特点有（）。A以正弯矩为主B跨中弯矩最大，图形呈折线形C跨中弯矩最大，图形呈曲线形D跨中正弯矩，支点负弯矩
单选题梁式桥中跨径较小的桥是（）。A固端梁B悬臂梁C简支梁D连续梁
填空题钢筋混凝土简支肋梁桥的常用跨径为（）m；预应力混凝土简支肋梁桥的常用跨径为（）m。
单选题简支后连续桥中预应力使结构连续类型适用范围是（）A20-30m之间的多跨T梁桥B跨径为16m以下的多跨小桥C30m以上的多跨简支梁D跨径较广，30-60m均有
判断题连续梁桥在中支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用，故可以比简支梁桥的跨径做得大一些或其厚度比同跨径的简支梁做得薄一些。A对B错