JZ－7型空气制动机中继阀的作用是控制作用风缸的充、排风。() 此题为判断题(对，错)。
电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸的压力空气由()排向大气。 A、过充风缸上缩孔B、排风2电空阀C、中继阀排风口‘
DK－1制动机,电空位操作,电空制动控制器手柄运转位,中继阀排风口排风不止的原因可能有()。 A、中继阀排风阀关闭不严B、中继阀供风阀关闭不严C、均衡风缸漏风D、列车管漏
DK－2制动机列车管压力控制模块主要是控制列车管的()、列车管前后遮断等功能。 A.初充风B.再充风C.常用制动排风D.紧急制动排风
列车管的充、排风气路由总风遮断阀和双阀口式中继阀共同控制。
分配阀的主要作用是根据列车管压力的变化控制：（）。A、工作风缸的充排风B、制动缸的充排风C、作用风缸的充排风
自阀可以控制基础均衡风缸的压力变化，再通过中继阀去控制制动主管的充风和排风，从而实现机车、列车的制动、缓解和保压。
JZ-7型空气制动机中继阀的作用是控制作用风缸的充、排风。
列车管与过充风缸的过充压力在过充停止增压时，均会通过中继阀排风口缓慢排出。
（）控制中继阀，使总风缸进入列车管，实现列车管的过充压力，加速机车的充风速度。A、均衡风缸B、制动缸C、过充风缸D、作用风缸
双阀口式中继阀在制动位的作用是（）。A、将总风缸的风引入列车管B、将过充风缸的风排向大气C、将列车管的风排向大气D、将中均管引入列车管
电空制动控制器手柄从过充位称至运转位后，列车管的过充压力最终将由（）A、中继阀排大气B、过充风缸排大气C、257排大气D、制动缸排大气
DK-2制动机列车管压力控制模块主要是控制列车管的（）、列车管前后遮断等功能。A、初充风B、再充风C、常用制动排风D、紧急制动排风
电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力是经（）缓慢排向大气A、过充风缸B、过充电空阀C、中继阀D、分配阀
大闸手把放缓解位，遮断风管排大气，中继阀内（）开启，为向列车管充风做好准备。
中继阀既能将总风充向列车管，又能把（）内的压力空气排向大气。
判断题列车管的充、排风气路由总风遮断阀和双阀口式中继阀共同控制。A对B错
单选题（）控制中继阀，使总风缸进入列车管，实现列车管的过充压力，加速机车的充风速度。A均衡风缸B制动缸C过充风缸D作用风缸
单选题关于列车管控制模块BPCP，下列说法错误的是（）。A列车管控制模块BPCP响应均衡风缸的压力变化，从而实现列车管的充风、排风及保压。B列车管控制模块BPCP相当于DK-1制动机的中继阀。C紧急制动时，列车管控制模块BPCP不动作。
判断题自阀可以控制基础均衡风缸的压力变化，再通过中继阀去控制制动主管的充风和排风，从而实现机车、列车的制动、缓解和保压。A对B错
判断题JZ-7型空气制动机中继阀的作用是控制作用风缸的充、排风。A对B错
单选题电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力是经（）缓慢排向大气A过充风缸B过充电空阀C中继阀D分配阀
填空题中继阀既能将总风充向列车管，又能把（）内的压力空气排向大气。
判断题列车管与过充风缸的过充压力在过充停止增压时，均会通过中继阀排风口缓慢排出。A对B错
单选题电空制动控制器手柄从过充位称至运转位后，列车管的过充压力最终将由（）A中继阀排大气B过充风缸排大气C257排大气D制动缸排大气
单选题双阀口式中继阀在制动位的作用是（）。A将总风缸的风引入列车管B将过充风缸的风排向大气C将列车管的风排向大气D将中均管引入列车管