判断题列车管与过充风缸的过充压力在过充停止增压时,均会通过中继阀排风口缓慢排出。A对B错

判断题
列车管与过充风缸的过充压力在过充停止增压时,均会通过中继阀排风口缓慢排出。
A

B


参考解析

解析: 列车管与过充风缸的过充压力在过充停止增压时,列车管的过充压力通过中继阀排风口缓慢排出,而过充风缸的过充压力则通过过冲过风缸的小孔缓慢排出。

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JZ-7型空气制动机自阀过充后回运转位,制动管的过充压力由()消除。A、中继阀的排风口B、分配阀的排风口C、作用阀的排风口D、过充风缸排气孔

列车管与过充风缸的过充压力在过充停止增压时,均会通过中继阀排风口缓慢排出。

()控制中继阀,使总风缸进入列车管,实现列车管的过充压力,加速机车的充风速度。A、均衡风缸B、制动缸C、过充风缸D、作用风缸

电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后,列车管过充压力是经()排出。A、中继阀B、过充风缸C、过充电空阀D、制动电空阀

电空制动控制器手柄从过充位称至运转位后,列车管的过充压力最终将由()A、中继阀排大气B、过充风缸排大气C、257排大气D、制动缸排大气

自阀手柄由过充位移回运转位,过充风缸过充压力由()排风。A、中继阀B、自阀C、过充风缸排风孔

中继阀的自锁是指()。A、活塞膜板左右都充到定压不再增加B、均衡风缸的压力与列车管的压力相通,中继阀不再控制列车管压力变化C、在充风平衡后,其左侧过充柱塞不再起作用D、在过充位时,不再起过充作用

电空制动控制器手把由过充位移至运转位后,列车管内的过充压力是经()缓慢排向大气A、过充风缸B、过充电空阀C、中继阀D、分配阀

运行中司机将电空制动控制器手把由过充位移至运转位后,列车管内的过充压力经()缓慢排入大气。A、过充风缸B、过充电空阀C、中继阀

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