长期备用机车自接到解除命令时起,在24小时内(冬季48小时内)到达运用整备状态。() 此题为判断题(对，错)。
管道基础的混凝土在常温下养护（）小时以上，冬季应加保温措施。
如设备在（）途中发生故障，应在运行日志上登记，继乘司机在机车进入整备点或机务本段后，应及时填报整备车间。A、库内B、停留C、运行
虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过48小时，出库牵引和担当列车前需重新检测。
虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（）小时的，原则上出库前须由机车、动车组调度员通知电务检测人员重新检测。A、12B、18C、20D、24
始发及运行途中（停留在暖库内列车始发1小时后），炉温达到80-90℃，回水管温度不低于（）℃，车内温度不低于（）℃。A、30；16B、35；16C、30；14
在冬季内燃机车长期停留或无动力回送时，为避免冻结应彻底（）。A、加水B、放水C、防溜
冬季内燃机车进入暖库时，应在（）下进入，以免牵引电动机（）表面结霜。
虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过48小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。
检测后机车、动车组在库内停留时间未超过24小时的，出库牵引和担当列车前可不重新检测，但是要重新发放合格证。
停留在暖库内列车，出暖库一小时后交接时，炉膛内无死煤、死灰，炉底透亮，炉温不低于（）℃，底管温度不低于35℃。A、60B、70C、80
虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（）小时的，原则上出库前须由机车、动车组调度员通知电务检测人员重新检测。
单选题始发及运行途中（停留在暖库内列车始发1小时后），炉温达到80-90℃，回水管温度不低于（）℃，车内温度不低于（）℃。A30；16B35；16C30；14
单选题冬季长期停留的机车转入运用前，应在暖库内保温（）小时以上。A12B24C36
填空题冬季内燃机车进入暖库时，应在（）下进入，以免牵引电动机（）表面结霜。
单选题如设备在（）途中发生故障，应在运行日志上登记，继乘司机在机车进入整备点或机务本段后，应及时填报整备车间。A库内B停留C运行
填空题管道基础的混凝土在常温下养护（）小时以上，冬季应加保温措施。
单选题虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（）小时的，原则上出库前须由机车、动车组调度员通知电务检测人员重新检测。A12B18C20D24
单选题在冬季内燃机车长期停留或无动力回送时，为避免冻结应彻底（）。A加水B放水C防溜
填空题虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（）小时的，原则上出库前须由机车、动车组调度员通知电务检测人员重新检测。
问答题简述冬季库内停留机车防止自动排水的处理方法。
单选题停留在暖库内列车，出暖库一小时后交接时，炉膛内无死煤、死灰，炉底透亮，炉温不低于（）℃，底管温度不低于35℃。A60B70C80
判断题虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过48小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。A对B错