翻车机油温过高的原因是由()或油路堵塞等造成的。 A、油位过高B、油位过低C、油压过高D、油压过低
控制油路正常,用液压打不开闸板的原因是( )。A.闸板被泥沙卡住B.泄压阀未关紧C.油压过低D.管线漏油
潜油电泵井生产时,(),否则泵可能抽空。 A、油压不易过高B、套压不易过高C、油压不易过低D、套压不易过低
机泵封油未注进去的原因是()。 A、封油压力过低，B、封油压力过高C、泵抽空
油泵无故障,油压过低的原因是()。 A.油管过粗，B.油位过高，C.油位在标定的下限处，D.油压调整不当。
变压器有载调压开关宜设置（ ）。油面过高和过低信号$; $油压过高和油面过高信号$; $油压过低和油面过低信号$; $油面过高和油压过低信号
压缩机排气温度过高的原因是（）A、冷凝压力过高B、冷凝压力过低C、润滑油压力过高D、润滑油压力过低
闸板防喷器试压时，井内介质从壳体与侧门连接处流出，可能的原因是（）。A、侧门密封圈损坏B、侧门连接螺柱末上紧C、两者都有可能
机床油压系统过高或过低不可能是以下（）原因造成的。A、压力设定不当B、压力表损坏C、油泵损坏D、油压系统泄漏
液压系统油压（），此时可按机床的要求，重新调整油压。A、过高和过低B、过高或过低C、过高D、过低
油量不足可能是造成（）现象的因素之一。A、油压过高B、油泵不喷油C、油压过低D、压力表损坏
当井内介质从闸板防喷器壳体与侧门连接处流出时，可能的原因是（）A、防喷器壳体与侧门之间密封圈损坏B、闸板芯子前缘与钻具之间的密封损坏C、闸板芯子顶部与闸板内腔顶部突缘之间的密封损坏D、防喷器壳体与侧门连接螺栓未上紧
机油窜入燃烧室，很可能是由（）造成的。A、机油压力过高B、机油压力过低C、活塞组磨损过大D、机油泵损坏
机油窜入柴油机燃烧室，很可能是由（）造成均。A、机油压力过高B、机油压力过低C、活塞组磨损过大D、机油泵损坏
时滞过短表示片间和带鼓间隙（）或控制油压（）A、过大、过高B、过大、过低C、过小、过高D、过小、过低
油泵无故障，油压过低的原因是（）。A、油管过粗，B、油位过高，C、油位在标定的下限处，D、油压调整不当。
打开侧门时，为保护绞链处密封圈，应将该闸板防喷器的控制油路（）。A、泄压B、升压C、保持压力
从管套透明窗口可见管内有气泡说明（）A、管套漏油B、管球真空不良C、管套内油压过低D、管套内油压过高
自动变速器油压试验时，若只是在D档油压过低，则为（）、D档离合器、制动器的活塞密封圈漏油。A、D档油路泄漏B、主油路漏油C、调压阀损坏D、R档油路泄漏
单选题油泵无故障，油压过低的原因是（）。A油管过粗，B油位过高，C油位在标定的下限处，D油压调整不当。
单选题打开侧门时，为保护绞链处密封圈，应将该闸板防喷器的控制油路（）。A泄压B升压C保持压力
单选题闸板防喷器试压时，井内介质从壳体与侧门连接处流出，可能的原因是（）。A侧门密封圈损坏B侧门连接螺柱末上紧C两者都有可能
单选题侧门绞链连接处漏油，可能的原因是（）。A密封圈损坏B控制油压过高C控制油压过低
单选题时滞过长表示片间和带鼓间隙（）或控制油压（）A过大、过高B过大、过低C过小、过高D过小、过低
单选题压缩机排气温度过高的原因是（）A冷凝压力过高B冷凝压力过低C润滑油压力过高D润滑油压力过低