计算题:某路段垫层施工质量检查中,用标准轴载测得15个点的弯沉值分别为100、101、110、108、98、96、95、102、110、95、98、93、96、103、104(0.01mm),试计算该结构层弯沉值的算术平均值、中位数、极差、标准偏差和变异系数以及弯沉的代表值。

计算题:某路段垫层施工质量检查中,用标准轴载测得15个点的弯沉值分别为100、101、110、108、98、96、95、102、110、95、98、93、96、103、104(0.01mm),试计算该结构层弯沉值的算术平均值、中位数、极差、标准偏差和变异系数以及弯沉的代表值。


相关考题:

对原有路面强度测定的方法,是用弯沉仪测量路面表面在标准轴载作用下的轮轴中心回弹弯沉值。() 此题为判断题(对,错)。

路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力,是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有:①贝克曼梁法;②自动弯沉仪法③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题:关于不同方法测得的弯沉值性质的正确说法有( )A.贝克曼梁法测得的是静态回弹弯沉值B.落锤式弯沉仪法测得的是动态总弯沉值C.自动弯沉仪法测得的是动态回弹弯沉值D.上述三种方法测得的弯沉值性质均不相同

采用5.4m弯沉仪在春季17℃情况下,测定8cm厚的沥青路面弯沉值,计算代表弯沉值时应进行下列修正()。 A.弯沉仪支点变形修正B.温度修正C.湿度修正D.轴载修正

通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴载双轮组轮隙中心处的()。 A.标准后轴载B.标准前轴载C.最大回弹弯沉值D.平均回弹弯沉值

粒料类继承顶面弯沉代表值现场测定中,测得的弯沉平均值为24mm,标准差3.2,保证率Zα=1.5,求得弯沉代表值为()(精确到0.1mm)A.28.8B.26.5C.30.8D.25.8

路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力,是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有:①贝克曼梁法;②自动弯沉仪法;③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题:(25).应用落锤式弯沉仪法对路面加载方式与自动弯沉仪相同()。A.落锤式弯沉仪法对路面加载方式与自动弯沉仪相同B.测点应布置在行车道轮迹处,每次操作得到一个测点弯沉值C.可获得测点弯沉值和弯沉盆数据D.需与贝克曼梁法进行对比试验,将落锤式弯沉仪法测得的弯沉值换算为贝克曼梁法测得的弯沉值

拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值,试回答下列问题。弯沉测试采用的标准车应满足一定的要求,其中包括()。A.轮胎充气压力0.7MpaB.后轴标准轴载100kNC.后轴双侧4轮的载重车D.双后轴载重车

路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力,是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有:①贝克曼梁法;②自动弯沉仪法③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题:应用落锤式弯沉仪法测定弯沉值时,正确的说法有( )A.需与贝克曼梁法进行对比试验,将落锤式弯沉仪法测得的弯沉值换算为贝克曼梁法测得的弯沉值B.测定应布置在行车道轨迹处,每次操作得到一个测点弯沉值C.可获得测点弯沉值和弯沉盆数据D.落锤式弯沉仪法对路面加载方式与自动弯沉仪相

用弯沉仪测得的路表弯沉值是由各结构层包括土基变形的总结果。

采用贝克曼梁单侧测试路表弯沉时,如果已知待测路段在标准轴载作用下的弯沉曲率半径为3.0m,采用()测试是最适宜的。A、一台3.6m贝克曼梁弯沉仪B、二台3.6m贝克曼梁弯沉仪C、一台5.4m贝克曼梁弯沉仪D、二台5.4m贝克曼梁弯沉仪

测定路面弯沉值时,以双轮组单轴()为标准轴载。A、60KNB、80KNC、100KN

在进行弯沉测量时,用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定时,取左右轮弯沉值的平均值作为该点的弯沉值。

关于回弹弯沉的说法中,正确的是()。A、回弹弯沉越大,承载能力越高B、通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值C、回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制D、回弹弯沉值可以用于旧路补强设计

贝克曼梁弯沉仪测得到的是测定车辆载重下的()。A、最大回弹弯沉值B、最小容许回弹弯沉值C、最大容许回弹弯沉值D、总弯沉曲线

多选题拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值,试回答下列问题。弯沉测试采用的标准车应满足一定的要求,其中包括()。A轮胎充气压力0.7MpaB后轴标准轴载100kNC后轴双侧4轮的载重车D双后轴载重车

单选题测定路面弯沉值时,以双轮组单轴()为标准轴载。A60KNB80KNC100KN

单选题设用弯沉仪在某测点测得初读数d1=345,终读数d2=121,则该测点的实测弯沉值为()A2.24mmB0.224mmC4.48mmD0.448mm

判断题在进行弯沉测量时,用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定时,取左右轮弯沉值的平均值作为该点的弯沉值。A对B错

问答题计算题:某路段垫层施工质量检查中,用标准轴载测得15个点的弯沉值分别为100、101、110、108、98、96、95、102、110、95、98、93、96、103、104(0.01mm),试计算该结构层弯沉值的算术平均值、中位数、极差、标准偏差和变异系数以及弯沉的代表值。

单选题贝克曼梁弯沉仪测得到的是测定车辆载重下的()。A最大回弹弯沉值B最小容许回弹弯沉值C最大容许回弹弯沉值D总弯沉曲线

判断题用弯沉仪测得的路表弯沉值是由各结构层包括土基变形的总结果。A对B错

单选题已知某高速公路评定段的沥青路面设计要求的弯沉值为30(0.01mm),沥青面层与要求保证率有关的系数Za=1.645,评定段(1km)沥青面层弯沉检测整理结果如下:回弹弯沉值平均值l=26(0.01mm),标准差S=4.2(0.01mm),请根据以上资料,试针对该评定段沥青面层弯沉值评定,回答下列问题。该路段评定结论为()。A弯沉代表值小于设计要求的弯沉值,所以合格B弯沉代表值小于设计要求的弯沉值,所以不合格C弯沉代表值大于设计要求的弯沉值,所以合格D弯沉代表值大于设计要求的弯沉值,所以不合格

单选题已知某高速公路评定段的沥青路面设计要求的弯沉值为30(0.01mm),沥青面层与要求保证率有关的系数Za=1.645,评定段(1km)沥青面层弯沉检测整理结果如下:回弹弯沉值平均值l=26(0.01mm),标准差S=4.2(0.01mm),请根据以上资料,试针对该评定段沥青面层弯沉值评定,回答下列问题。如果采用全部测点弯沉值计算的代表弯沉值不符合要求时,可以()。A用重新计算的代表弯沉值评定B重新计算平均值和标准差C舍弃超出l±(2~3)S的弯沉特异值D直接评定为不合格

单选题采用贝克曼梁单侧测试路表弯沉时,如果已知待测路段在标准轴载作用下的弯沉曲率半径为3.0m,采用()测试是最适宜的。A一台3.6m贝克曼梁弯沉仪B二台3.6m贝克曼梁弯沉仪C一台5.4m贝克曼梁弯沉仪D二台5.4m贝克曼梁弯沉仪

多选题某路面底基层设计要求的弯沉值为2.05mm,施工完成后各评定路面段的实测代表弯沉值如下,其中合格的路段是()A1.98mmB2.07mmC2.05mmD1.96mmE2.16mm

单选题下列有关弯沉值说法不正确的是()。A现有的路面回弹弯沉值是用杠杆式弯沉仪由标准汽车按前进卸荷法测定的B弯沉值的大小反映了路面的强弱C回弹弯沉大小同该路面的使用寿命即轮载累计重复作用次数成正比关系D路面设计弯沉值是表征路面整体刚度大小的指标,是路面厚度计算的主要依据

多选题关于回弹弯沉的说法中,正确的是()。A回弹弯沉越大,承载能力越高B通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值C回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制D回弹弯沉值可以用于旧路补强设计