104型制动机采用（）与列车管两个压力进行控制。

104型制动机采用（）与列车管两个压力进行控制。

相关考题：

DK－1型制动机的分配阀的作用是:根据列车管压力变化来控制容积室(或作用管)的压力变化,或由空气制动阀直接控制容积室(或作用管)的压力变化,以实现()的制动,缓解与保压作用。
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104型集成式电空制动机可以用制动电磁阀的得失电来控制列车管的排风。() 此题为判断题(对，错)。
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25K型客车采用()。 A、104型空气制动机B、F8型空气制动机C、120型空气制动机D、104型或F8型电空制动机
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104型空气制动机与104型电空制动机具有良好的通用性和（）。
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104型分配阀主阀根据总风管的压力变化来控制制动机的充气、缓解、制动、保压等作用。
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Jz-7型空气制动机自动制动阀在控制车辆制动时的控制关系为（）。A、自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机B、自动制动阀→中继阀→均衡风缸→列车管压力变化→车辆制动机C、自动制动阀→均衡风缸→列车管压力变化→中继阀→车辆制动机D、自动制动阀→列车管压力变化→均衡风缸→中继阀→车辆制动机
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104型分配阀制动缸的压力直接受（）压力控制的。A、副风缸B、容积室C、工作风缸D、列车管
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104型制动机，列车管减压100kPa时，制动缸压力应为（）。A、100～150kPaB、150～200kPaC、230～260kPaD、270～300kPa
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YZ-1型空气制动机在控制全列车运行时，大闸实施（）的压力控制，实现制动机的制动缓解作用。A、列车管B、作用管C、均衡风缸
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在ZJ-7型空气制动机中，中继阀受（）阀的控制，直接操纵列车管压力的变化。
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JZ-7型制动机分配阀的功用是根据列车管的压力变化来控制作用风缸的压力变化。
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动车组制动机采用微机控制直通式电控制动系统，列车管压力采用（）。A、500kPaB、550kPaC、600kPaD、650kPa
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104型制动机，列车管减压100kpa时，制动缸压力应为（）。
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JZ－7型制动机中继阀自锁后，仍可以控制机车列车管压力变化。
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起动列车前须按压列尾装置司机控制盒（），检查尾部列车管压力是否与机车列车管压力基本一致。A、绿色键B、红色键C、黑色键D、黄色键
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YZ-1型空气制动机在控制全列车运行时，用作自动制动阀的空气制动阀实施（）的压力控制。中继阀根据均衡风缸的压力变化，使列车管的压力产生相应变化；分配阀响应列车管的压力变化，产生制动和缓解的控制。
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104型电控制动机安装在（）。
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104型制动机发生紧急制动后，需经过（）秒才能对列车管进行充气，这样可防止列车发生剧烈纵向冲动，甚至造成断钩事故。
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填空题104型制动机发生紧急制动后，需经过（）秒才能对列车管进行充气，这样可防止列车发生剧烈纵向冲动，甚至造成断钩事故。
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填空题104型制动机，列车管减压100kpa时，制动缸压力应为（）。
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填空题在ZJ-7型空气制动机中，中继阀受（）阀的控制，直接操纵列车管压力的变化。
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单选题起动列车前须按压列尾装置司机控制盒（），检查尾部列车管压力是否与机车列车管压力基本一致。A绿色键B红色键C黑色键D黄色键
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单选题YZ-1型空气制动机在控制全列车运行时，大闸实施（）的压力控制，实现制动机的制动缓解作用。A列车管B作用管C均衡风缸
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填空题YZ-1型空气制动机在控制全列车运行时，用作自动制动阀的空气制动阀实施（）的压力控制。中继阀根据均衡风缸的压力变化，使列车管的压力产生相应变化；分配阀响应列车管的压力变化，产生制动和缓解的控制。
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判断题JZ-7型制动机分配阀的功用是根据列车管的压力变化来控制作用风缸的压力变化。A对B错
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填空题104型制动机采用（）与列车管两个压力进行控制。
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判断题JZ－7型制动机中继阀自锁后，仍可以控制机车列车管压力变化。A对B错
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