运行中无燃油压力，可用（）转换至另一组燃油泵。A、WHK3B、WHK2C、WHK4

运行中无燃油压力，可用（）转换至另一组燃油泵。

  • A、WHK3
  • B、WHK2
  • C、WHK4

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PT燃油泵中的“P、T”分别指的是( )。A.燃油泵输出压力，喷油器计量时间B.燃油泵输入压力，喷油器计量时间C.喷油器计量时间，燃油泵输出压力D.喷油器计量时间，燃油泵输入压力
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马鞍形燃油箱，当燃油液面下降时，导致燃油被分为A室和B室两个部分，采用（）可将燃油从无燃油泵的油箱侧B室传输至有燃油泵的油箱侧的A室。A、小的电动燃油泵；B、燃油箱外面A室与B室底部的连通燃油管；C、压力平衡阀；D、喷射泵（射流泵）
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燃油系统中的低压燃油泵（）A、仅在起飞时工作B、主要用于传输燃油C、仅位于辅助油箱内D、向发动机高压燃油泵提供需要的压力和流量的燃油
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燃油低压力电门测量的压力值是（）。A、FMU出口的压力值B、FMU高压燃油泵的出口压力值C、低压燃油泵的出口压力值D、探测计量活门出口的出口压力值
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PT燃油泵中的“P、T”分别指的是（）。A、燃油泵输出压力，喷油器计量时间B、燃油泵输入压力，喷油器计量时间C、喷油器计量时间，燃油泵输出压力D、喷油器计量时间，燃油泵输入压力
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燃油泵预供油是指在打开驾驶员车门时，燃油泵开始运行供油。
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APU燃油泵压力电门的作用是（）A、将压力信号送至ECAM；B、控制燃油泵的工作；C、火警时关断APU低压活门。
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电控系统中，燃油压力通过（）调节。A、喷油器B、燃油泵C、压力调节器D、输油管
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运行中无燃油压力，换端操纵燃油泵运转正常，则为操纵端（）虚接。A、AK4B、AK6C、AK2
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下列哪个因素不会引起汽油发动机燃油喷射系统运行时燃油压力过低？（）A、燃油泵油管连接松动B、燃油泵压力调节器出故障C、燃油泵止回阀泄露D、燃油泵入口有堵塞
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东风4D型机车闭合燃油泵开关4K，燃油泵电机转动，但燃油压力表无显示的可能是：（）。A、燃油泵来油阀在关闭位B、燃油管路中有空气C、两个都是
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下列哪个因素不会引起燃油压力过低（）A、燃油泵连接件松动B、燃油泵压力调节器出故障C、燃油泵膜片不合格D、燃油泵入口有阻塞
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燃油泵止回阀泄漏会引起汽油发动机燃油喷射系统运行时燃油压力过低。
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进行燃油压力检测时，电动燃油泵的泵油压力就是燃油表的指示压力。
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电控燃油系统中，燃油压力通过（）调节。A、喷油器B、燃油泵C、压力调节器D、输油管
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燃油系统压力由燃油泵决定。
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主油箱燃油泵低压灯亮了表示什么意思（）A、相应的油箱内燃油压力低B、燃油泵输出压力低或是泵电门在关位C、燃油泵输出压力低D、相应的燃油泵电门在关位
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主燃油泵何时出现低压指示（）.A、泵出口压力低B、泵进口压力低C、燃油泵电门在“ON”位D、A+C
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正常情况下，APU所需的压力来自：（）A、自身燃油泵B、油箱燃油泵C、电瓶
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当主油箱和中央油箱都有燃油，将所有燃油泵打开后，怎样才能确保首先使用中央油箱中的燃油（）A、中央油箱燃油泵下游的单向活门的打开压力要比主油箱燃油泵下游的单向活门打开压力要小B、中央油箱燃油泵产生的压力要比主油箱燃油泵产生的压力大C、中央油箱燃油泵下游的单向活门的打开压力要比主油箱燃油泵下游的单向活门打开压力要小；同时中央油箱燃油泵产生的压力要比主油箱燃油泵产生的压力大D、因为中央油箱中的燃油较多，所以要优先使用
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左、右、中央燃油泵压力电门的互换关系是（）A、中央燃油泵的压力电门可以跟左燃油泵的压力电门互换B、中央燃油泵的压力电门可以跟右燃油泵的压力电门互换C、左右油箱燃油泵的压力电门可以互换D、6个燃油泵压力电门可以任意互换
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单选题东风4D型机车闭合燃油泵开关4K，燃油泵电机转动，但燃油压力表无显示的可能是：（）。A燃油泵来油阀在关闭位B燃油管路中有空气C两个都是
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判断题燃油泵止回阀泄漏会引起汽油发动机燃油喷射系统运行时燃油压力过低。A对B错
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单选题下列哪个因素不会引起燃油压力过低（）A燃油泵连接件松动B燃油泵压力调节器出故障C燃油泵膜片不合格D燃油泵入口有阻塞
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单选题下列哪个因素不会引起汽油发动机燃油喷射系统运行时燃油压力过低？（）A燃油泵油管连接松动B燃油泵压力调节器出故障C燃油泵止回阀泄露D燃油泵入口有堵塞
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