板式橡胶支座抗压弹性模量试验，三个试件的实测单项结果和算术平均值之间的偏差不应大于算术平均值的5%。
板式橡胶支座抗压弹性模量试验，三个试件的实测单项结果和算术平均值之间的偏差不应大于算术平均值的5%。
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《公路桥梁板式橡胶支座》桥梁板式橡胶支座实测极限抗压强度应满足（ ）。A：实测极限抗压强度≥50MPaB：实测极限抗压强度≥60MPaC：实测极限抗压强度≥70MPaD：实测极限抗压强度≥80MPa
交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》规定：桥梁板式橡胶支座实测抗压弹性模量应满足（ ）。A.（E±E×10%）MPaB.（E±E×20%）MPaC.（E±E×30%）MPaD.（E±E×50%）MPa
交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》规定：桥梁板式橡胶支座实测抗压弹性模量应满足（ ）。A：（E±E×10%）MPaB：（E±E×20%）MPaC：（E±E×30%）MPaD：（E±E×50%）MPa
桥梁板式橡胶支座抗剪弹性模量试验，支座所组成试样的综合抗剪弹性模量，为该对试样三次加载所得到的三个结果的算术平均值。但各单项结果与算术平均值之间的偏差大于算术平均值的（ ）时，应重新复核试验一次。A.5%B.3%C.2%D.1%
《公路桥梁板式橡胶支座》桥梁板式橡胶支座实测极限抗压强度应满足（ ）。A.实测极限抗压强度≥50MPaB.实测极限抗压强度≥60MPaC.实测极限抗压强度≥70MPaD.实测极限抗压强度≥80MPa
板式橡胶支座抗压弹性模量试验中，每一块试样的抗压弹性模量E1为三次加载过程所得的三个实测结果的算术平均值。但单项结果和算术平均值之间的偏差不应大于算术平均值的（ ），否则该试样应重新复核试验一次。A.2%B.3%C.4%D.5%
砼静力受压弹性模量值按三个试件的算术平均值计算。如果其中一个试件的轴心抗压强度值超过用以确定检验控制荷载的轴心抗压强度值的（）时，则弹性模量值按另两个试件测值的算术平均值计算；如有两个试件超过此规定，则此试验无效。A、10%B、15%C、20%D、25%
下面关于抗压弹性模量试验说法正确的是哪几个选项（）A、试验应在23℃±2℃条件下进行B、水泥混凝土的受压弹性模量取轴心抗压强度1/3时对应的弹性模量C、在试件长向中部l／3区段内表面不得有直径超过5mm、深度超过1mm的孔洞D、结果计算精确至100MPaE、以三根试件试验结果的算术平均值作为测定值。如果其循环后任一根与循环前轴心抗压与之差超过后者的10%，则弹性模量值按另两根试件试验结果的算术平均值计算，如有两根试件试验结果超出上述规定，则试验结果无效
多选题对砼静力受压弹性模量试验中弹性模量值的确定表述正确的有（）。A3个弹性模量试验试件中，有2个试件的轴心抗压强度值与用以确定试验控制荷载的轴心抗压强度值的差值超过后者的20%时，此次试验的结果无效。B把3个试件测值的算术平均值作为该组试件的弹性模量值总是无误的。C3个弹性模量试验试件中，有2个试件的轴心抗压强度值与用以确定试验控制荷载的轴心抗压强度值的差值超过后者的15%时，此次试验的结果无效。D3个弹性模量试验试件中，仅有1个试件的轴心抗压强度值与用以确定试验控制荷载的轴心抗压强度值的差值超过后者的20%时，则按另2个试件的弹性模量测值的算术平均值作为该组试件的弹性模量值。
多选题下面关于抗压弹性模量试验说法正确的是哪几个选项（）A试验应在23℃±2℃条件下进行B水泥混凝土的受压弹性模量取轴心抗压强度1/3时对应的弹性模量C在试件长向中部l／3区段内表面不得有直径超过5mm、深度超过1mm的孔洞D结果计算精确至100MPaE以三根试件试验结果的算术平均值作为测定值。如果其循环后任一根与循环前轴心抗压与之差超过后者的10%，则弹性模量值按另两根试件试验结果的算术平均值计算，如有两根试件试验结果超出上述规定，则试验结果无效
填空题抗剪弹性模量的检测按每检验批抽取橡胶支座成品（）对，每一对橡胶支座成品试样的抗剪弹性模量G1为三次加载过程所得的三个实测结果的算术平均值。且单项结果和算术平均值之间的偏差应小于算术平均值的（）%。