在船舶载箱量一定的条件下，随着船舶航速的提高，燃油成本上升，则单位运输成本提高，从而呈现出（）A、递增的规模经济效益B、递减的规模经济效益C、不变的规模经济效益D、无规律的规模经济效益
在船舶载箱量一定的条件下，随着船舶航速的提高，燃油成本上升，则单位运输成本提高，从而呈现出（）
- A、递增的规模经济效益
- B、递减的规模经济效益
- C、不变的规模经济效益
- D、无规律的规模经济效益
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船舶稳定航行时,船舶航速、螺旋桨转速、喷油量、燃油手柄位置之间的关系正确的是:()Ⅰ、航速取决于桨的转速Ⅱ、桨的转速取决于喷油量Ⅲ、桨的转速直接取决于燃油手柄位置Ⅳ、航速直接取决于喷油量Ⅴ、喷油量取决于燃油手柄位置 A、Ⅰ→Ⅲ→ⅤB、Ⅰ→Ⅱ→ⅤC、Ⅳ→ⅢD、Ⅱ→Ⅳ→Ⅴ
在定期租船条件下,以下有关船速和燃油消耗量的规定,表述有误的是()。 A.通常只要求船舶在交付时达到合同中规定的船速和燃油消耗量B.在租期内，即使船速下降或燃油消耗量增加，也不视为出租人违约C.合同中关于船速与燃油消耗量的规定，适用于船舶空载状态D.在合同中有关船舶航行速度的约定是指船速而不是航速
某集装箱班轮航线上配置3艘载箱量为4000TEU的集装箱船舶，船舶往返航次时间为30天。集装箱在内陆周转情况如下:在端点港A平均周转时间为8天，在端点港B有60％的箱量在10天内返抵港口待装船，25％的箱量在10～20天内返抵港口待装船，其余15％的箱量在20～30天内返抵港口待装船。如果船舶载箱量利用率为85％。平均周转天数是（ ）。 A．10.0 B．55.5 C．15.5 D．53.5
某集装箱班轮航线上配置3艘载箱量为2500TEU的集装箱船舶，船舶往返航次时间为30天，集装箱在内陆周转的情况如下：在端点港A较理想，平均周转时间为7天，在端点港B，其中，60%的箱量在10天内返抵港口待装船，30%的箱量在10~20天内返抵港口待装船，其余10%的箱量在20~30天内返抵港口待装船。如果船舶载箱量利用率为80%，试求问题?发船间隔是（ ）?A、12B、11C、10D、8
单选题航运市场活动是以供给配合需求而展开的，在一定条件下（）决定船舶吨海里的供给量，同理（）决定货运吨海里的需求量。A水运的贸易量/船舶的贸易量B船舶的吨位/船舶的贸易量C船舶的贸易量/水运的贸易量D船舶吨位/水运的贸易量
单选题某船航速20kn，航行1000nmile，需要燃油120t。现仅存燃油110t，至中途港尚有800nmile的航程，中途港至目的港还有1200mile。船舶计划加速1kn到中途港加油，而后恢复原来航速，问船舶在中途港加多少燃油才能使船舶到达目的港（）。A120.4tB148.2tC150.2tD181.9t
单选题在定期租船条件下，以下有关船速和燃油消耗量的规定，表述有误的是（）。A通常只要求船舶在交付时达到合同中规定的船速和燃油消耗量B在租期内，即使船速下降或燃油消耗量增加，也不视为出租人违约C合同中关于船速与燃油消耗量的规定，适用于船舶空载状态D在合同中有关船舶航行速度的约定是指船速而不是航速
单选题船舶最佳经济航速受营运成本和收入因素的影响，营运成本和收入的变化时船舶盈利值和最大盈利航速的变化是（）A燃油费用减少时成本降低，盈利增加，最佳盈利航速可增加B运费增加时年收入增加，选最低耗油率航速为最佳盈利航速C当收入不变时，盈利也不变，最大盈利航速可提高D当收入不变时，为提高盈利值，可提高最大盈利航速