当列车定位系统扫到定位信息时，电频为（）。A、高B、低C、中D、无变化

当列车定位系统扫到定位信息时，电频为（）。

  • A、高
  • B、低
  • C、中
  • D、无变化

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以下属于船舶定位仪器的有()。A、航海六分仪B、无线电测向仪C、双曲线定位系统D、卫星定位系统
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无线电导航系统分为哪三类（）。A、定位系统、遥测系统、信息系统B、定位系统、参考系统和信息服务C、无线电指向标系统、AIS系统和定位系统D、北斗星系统、GLONASS和GPS系统
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互调故障定位仪使用步骤包括（）A、测试系统互调（扫频或点频）B、互调故障点定位C、校准D、参数设置
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当position属性的取值为absolute时，可以将元素的定位模式设置为绝对定位
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COSPAS-SARSAT系统的定位原理是（）A、时间分集B、双曲线定位C、锁相跟踪D、多普勒频移
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Trainguard MT的列车定位功能由车载子系统完成，不能为定位提供的信息的是（）。A、无线检测B、连续速度测量C、应答器检测D、TDB信息
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当列车处于CTC级别时，可变应答器仅用于（）。A、定位B、提供移动授权C、传送TDB信息D、发送无线信号
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（）测低速比较准确，（）测速高速比较准确，当两种测速方式计算的列车定位出现规定的偏差时，系统将视为列车失去定位，产生紧急制动。A、雷达；OPGB、OPG；雷达C、加速度计；雷达D、OPG；加速度计
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车载子系统通过监督一个所谓的应答器“预期窗口”检查每一个成功读取到信息的应答器的真实性，如果车载子系统在“预期窗口”外成功的读取到应答器的信息，列车位置状态变为（）。A、正在定位B、定位C、失去定位D、无法定位
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列车处于ITC模式时，当列车被有效定位且接收到一个有效的CTC-MA，此时列车就会从ITC模式下升级为（）模式。A、CTCB、ITCC、IXLC
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Trainguard MT的列车定位功能由（）子系统完成，定位基于三方面信息，分别是（）、（）、（）。
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（）测低速比较准确，（）测速高速比较准确，当两种测速方式计算的列车定位出现规定的偏差时，系统将视为列车失去定位，产生（）。
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当position属性的取值为fixed时，可以将元素的定位模式设置为固定定位。
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列车建立手动模式，轮径、列车定位、无线电通讯及列车通讯是必备条件。
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有源应答器设置于车站进、出站端，当列车通过应答器时，应答器向列车提供（）信息。A、线路速度、线路坡度等B、接车进路参数、临时限速等C、列车定位等D、闭塞分区长度、线路速度、线路坡度、列车定位等
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在车载子系统（重新）启动后，列车位置的定位状态为（）。
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单选题当列车定位系统扫到定位信息时，电频为（）。A高B低C中D无变化
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单选题Trainguard MT的列车定位功能由车载子系统完成，不能为定位提供的信息的是（）。A无线检测B连续速度测量C应答器检测DTDB信息
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单选题无线电导航系统分为哪三类（）。A定位系统、遥测系统、信息系统B定位系统、参考系统和信息服务C无线电指向标系统、AIS系统和定位系统D北斗星系统、GLONASS和GPS系统
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填空题Trainguard MT的列车定位功能由（）子系统完成，定位基于三方面信息，分别是（）、（）、（）。
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单选题有源应答器设置于车站进、出站端，当列车通过应答器时，应答器向列车提供（）信息。A线路速度、线路坡度等B接车进路参数、临时限速等C列车定位等D闭塞分区长度、线路速度、线路坡度、列车定位等
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单选题列车处于ITC模式时，当列车被有效定位且接收到一个有效的CTC-MA，此时列车就会从ITC模式下升级为（）模式。ACTCBITCCIXLC
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填空题（）测低速比较准确，（）测速高速比较准确，当两种测速方式计算的列车定位出现规定的偏差时，系统将视为列车失去定位，产生（）。
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单选题车载子系统通过监督一个所谓的应答器“预期窗口”检查每一个成功读取到信息的应答器的真实性，如果车载子系统在“预期窗口”外成功的读取到应答器的信息，列车位置状态变为（）。A正在定位B定位C失去定位D无法定位
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单选题当列车处于CTC级别时，可变应答器仅用于（）。A定位B提供移动授权C传送TDB信息D发送无线信号
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单选题（）测低速比较准确，（）测速高速比较准确，当两种测速方式计算的列车定位出现规定的偏差时，系统将视为列车失去定位，产生紧急制动。A雷达；OPGBOPG；雷达C加速度计；雷达DOPG；加速度计
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