（ ）应配置维持成本较低的船舶。 A．班轮航线 B．近洋航线 C．货种复杂的船 D．等泊时间较长的航线 E．远洋航线
在班轮营运管理中，班轮航线有不同的分类方法，以下哪个航线不是用航线线路的方法来分类的：（）。A、来回式航线B、环状航线C、钟摆航线D、近洋航线
班轮航线发船间隔倒数是（）。A、航班周期B、航班密度C、发船频率D、往返船次
单位时间内，在同一航线、统一港口、向同一方向发出的船次数也被称为（）。A、发船密度B、航线发船间隔时间C、航线货流总量D、班轮周期
在进行班轮航线系统配船时，运筹学线性规划方法是常用的方法。其数学模型的目标函数为：（）。A、运量最大B、完成任务最大C、机会成本最小D、系统成本最小
在数值上与法船频率互为倒数的班轮参数是（）。A、航线总距离B、航线往返航次时间C、航线货流总量D、航线发船间隔时间
可以编制十分精确的船期表的航线是（）。A、远洋班轮航线B、集装箱班轮航线C、客运航线D、干、支线结合分程运输航线
Liners sail on regular routs and keep to a fixed timetable.（）A、班轮按照时间往返的。B、班轮按照时间表，往返于固定的航线上。C、班轮按照固定的航线往返的。D、班轮按照固定的时间表，往返于固定的航线上。
班轮营运组织主要解决（）问题。A、班轮航线论证B、航线系统配船优化C、班轮船期表的编制D、班轮日常货运管理
班轮航线包括（）。A、通杂货航线B、集装箱航线C、客运航线D、传统的班轮货运航线
位时间内，在同一航线、统一港口、向同一方向发出的船次数也叫做（）。A、发船密度B、航线发船间隔时间C、航线货流总量D、班轮周期
影响班轮航线配船数的因素包括航线货载运输的要求(货主的需求量及要求到船的频繁程度)（ ）等。A、航线里程B、船舶装载能力C、装卸定额D、港口装卸效率E、往返航次时间
班轮船期表的编制方法包括（）。A、航线货运总量计算B、航线配船数计算C、航线发船间隔的计算与处理D、航段时间计算与调整E、班期计算
国际海洋运输中的班轮运输中的五定是指（）A、定期B、定船C、定港D、定航线E、定费率
从1956年开始，我国以（）开辟了班轮航线。A、租用的期租船B、商用船C、民商船D、定程船
单选题可以编制十分精确的船期表的航线是（）。A远洋班轮航线B集装箱班轮航线C客运航线D干、支线结合分程运输航线
多选题班轮航线包括（）。A通杂货航线B集装箱航线C客运航线D传统的班轮货运航线
单选题从1956年开始，我国以（）开辟了班轮航线。A租用的期租船B商用船C民商船D定程船
多选题影响班轮航线配船数的因素包括航线货载运输的要求(货主的需求量及要求到船的频繁程度)（ ）等。A航线里程B船舶装载能力C装卸定额D港口装卸效率E往返航次时间
单选题位时间内，在同一航线、统一港口、向同一方向发出的船次数也叫做（）。A发船密度B航线发船间隔时间C航线货流总量D班轮周期
单选题航线及挂靠港不固定是（）运输基本特点。A班轮B不定期船C定期船D包船租船
单选题班轮运输具有“四固定”的特点，为（）A固定船公司，固定船期，固定航线，停靠固定港口B固定船期，固定航线，停靠固定港口，固定运费率C固定船公司，固定航线，停靠固定港口，规定运费率D规定船公司，规定船期，停靠规定港口，规定运费率
多选题班轮营运组织主要解决（）问题。A班轮航线论证B航线系统配船优化C班轮船期表的编制D班轮日常货运管理
单选题班轮航线发船间隔倒数是（）。A航班周期B航班密度C发船频率D往返船次
多选题班轮船期表的编制方法包括（）。A航线货运总量计算B航线配船数计算C航线发船间隔的计算与处理D航段时间计算与调整E班期计算
单选题在数值上与法船频率互为倒数的班轮参数是（）。A航线总距离B航线往返航次时间C航线货流总量D航线发船间隔时间